La gare de Rosendael....

10 Aout 1991 en gare de Rosendael..

 
 
ici avant guerre.

 
 
 
 
 
- il y a bien les 2 voies ...
- une voie principale..
- une voie d' évitement...
 
un passage à niveau gardé à cette époque avec le ou la garde barrière..
 
la gare en 1991 cote voie..

 - la cloche d' annonce a aussi disparue..
- ici en 1991 coté route..
 
 

ici..
 

et Alice qui fait signe de la main..
 

 
 
- la façade coté voie..
 
 
 
 
 
 
 

 
un regret n' avoir pas pu sauvegarder cette pendule..
 

 
et la vue d' ensemble..
 
 

 
sur le coté gauche , avant la première porte,

il y avait le poste de commande pour abaisser les barrières..
le poste de garde barrières a été supprimé après la guerre, détruit par un bombardement.
il me semble que la verrière a été démonté dans les années 1946...

Le 10. Aout 1991. à la gare de Rosendael..

l' édicule d' aisance...hommes -femmes.
 





ici..vue du coté des voies et bien sur de sa ventilation ...



- la porte du fond ouvre dans le local huilerie..

ici ci dessous , vu du locale sur l' arrière de ce local huilerie.......



ici..ci dessous , après l' édicule des toilettes se trouve le petit local de réserve à charbon pour chauffer la gare..




ci dessous le locale à charbon vu de dos..
 


ici une vue générale de la gare et de la voie..


ici une vue de la voie coté Leffrinckoucke à la hauteur de la halle à marchandises.....
 

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ici :vue d' ensemble sur la halle et son environnement..
 

 
ci dessous une vue sur l' aiguillage de la voie principale vers le tjd...
 



ci dessous le luminaire d' éclairage sur le quai
 

 
ci dessous la halle marchandises..

vue du coté chargement poids lourd..
petit , j' ai pu assister au déchargement de remorques de tracteur..


on peut également voir le quai haut..
 
 

 
ci dessous.
 
- une vue de la halle coté office..
 

 
 

 

 
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 ici : une vue de la halle marchandises coté cour, voir le pavage toujours existant en 2018..

 

 
ici , à venir photo de la pente d' accès au chargement du quai haut..
 

 
ci dessous, la voie pour être charger devant la halle marchandises passe juste derrière l' alignement des arbres à peine visible sur la photo..
 
 


 
ici le mécanisme à main de changement de voie à remarquer son emplacement sur le quai...


ci dessous , juste devant la halle on peut bien voir la voie de chargement , cette voie se termine par un buttoir sur le mur du quai haut..


 
 


 
 
 
ci dessus , la fosse de la tringlerie  des lames d' aiguillage était protégée pour les chutes ,de tôles ondulées..





 
ci dessus : 2 vues sur la voie devant le quai de chargement de la halle et les vues sur le buttoir devant le quai haut..

ici une vue générale du quai avec l' alignement des arbres ,
le poste de commande de l' aiguillage sur la voie principale.

 
ici , une vue sur la voie de dégagement de la voie principale ,
dans le fond Dunkerque.. 

 
-  ci dessus : depuis l' aiguillage , la voie quittant la voie principale se dirige vers le TJD..

 
 
- sur cette photo si dessus et si dessous..,
on remarque les 2 postes d' aiguillage manuel pour bouger les lames d' aiguille du TJD..

- si dessus une vue sur le TJD...


- donc si dessus nous avons bien les 3 voies..
- 1.au premier plan la voie principale en direction de Leffrinckoucke..
-2.la seconde voie...
la voie de desserte du hangar qui ce trouve au fond de la photo , à l' époque une entreprise d' électricité..
- 3 et la troisième voie 
la voie de desserte et de stockage de la halle marchandises.


 
à venir photo du buttoir de ce hangar..


- si dessus une photo de la voie en direction de Dunkerque.
sur la gauche , on peut voir le blockhaus  pour abris anti-aérien..
 

- une vue sur la voie en  direction de  Leffrinckoucke.


on voit bien l' emplacement de la seconde voie et le quai qui est encore bordé d' arbres ainsi que les luminaires toujours à leur poste..

 
- le blockhaus à été détruit depuis lors de la remise en état de la gare et aussi pour permettre le passage d' une piste cyclable..
 

 
- ci dessous impactes d' éclats de bombe et de balles sur le mur d' angle..
 
 la gare n' a jamais été bombardée, mais elle a souffert du souffle des bombes tombées sur la route juste devant les maisons des chefs de gare..
 
il n' y a eu aucun blessé , juste des dégâts matériels...

- ci dessous, les 2 maisons des cadres de la SNCF..


- la première pour le chef de gare..


- la seconde un peu cachée par les arbres , pour le chef de gare itinérant, mon grand père et sa petite tribu ...

 

 
 
 j' ajouterais que mon oncle a 17 ans dans la resistance  
avait réussi à prendre l' arme d' un  soldat Allemand..
L' allemand a été muté sur le front Russe.
 
cette arme a été cachée dans les parquets de l' étage de l'une des maison...

Des grenades ont également été cachées dans la citerne à eau , 
mon père les a vu faire...
 
lors de l' arrestation des jeunes gens qui furent fusillés au fort des dunes , mon oncle 17 ans ,

 c' est sauvé et a rejoint les forces de la deuxième DB .
 
il a été tué devant Colmar fin Avril 1945..
 
Mon oncle était également pompier au centre de secours de Rosendael pendant la guerre...
 

- La gare de Rosendael...pendant le tournage du film weekend à Zuydcoote.
 


- La gare a été mitraillée par l' aviation mais n' a  pas été bombardée...
 
des bombes sont tombées sur la route un peu plus loin que le passage à niveau devant les 2 maisons de la sncf , faisant de gros dégâts aux maisons, 

durant la guerre un abris en béton a été construit en face de la gare de l' autre coté des voies , abris réservé exclusivement aux Allemands..

En 1948-1950    

 arrivée d' une course de vélos à Dunkerque...

- Et oui sur la même photo,


mon père en cycliste et
mon grand père en chef de gare...

Une équipe de conduite sur la machine du type 1200 à Dunkerque...type 231 C...

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Voici l' équipe pour la postéritée...

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