Mes petits trains Fleischmann...

- Eclairage de nos voitures voyageurs avec des leds..

 

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http://www.brochardy-online.com/reseauYB/Bricolage/Eclairage_Voitures_avec_Rubans_Leds/Eclairage_Voitures_avec_Rubans_Leds.htm
 
http://www.brochardy-online.com/reseauYB/Bricolage/Eclairage_Voitures_avec_Rubans_Leds/Eclairage_Voitures_avec_Rubans_Leds_1.htm
 

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Ma question est la suivante, puis-je la remplacer par une résistance d'une valeur plus forte pour diminuer l'éclairage ..
 
-  oui moi j'ai mis 1,5 k pour du digital et c'est pas mal 
mais tu peux essayer 1,2..


- et des condensateurs de 470 micros farad pour les micros coupures ...
mais  la prise de courant freine bien le convois surtout quand le convois fait 10 bagnoles..
donc utilisation de micro fiches de courant entre voitures..
 
- voir  :  doubler la valeur de la résistance pour abaisser la luminosité..
 
https://www.conrad.fr/p/diotec-s250-slim-pont-redresseur-to-269aa-600-v-08-a-monophase-140723

 http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=2&t=71261&hilit=#p1418637


- Source locorevue.
 
http://lereseaudepsx.e-monsite.com/pages/la-rubrique-de-j-m-f/la-question-des-frotteurs.html
 
.....................................................................................................................................................................
  Adieu les superbes locomotives Fleischmann...
 
FLEISCHMANN H0 ne sera plus disponible en 2019

 
La société ferroviaire modèle GmbH, Bergheim (A),
qui détient les marques Roco et Fleischmann,


annonce que la marque allemande Fleischmann dans la voie H0 (échelle: 1:87) à partir de 2019 n'est plus proposée.


 À l'avenir, la marque FLEISCHMANN ne fera référence qu'à des produits de voie N (échelle: 1: 160).


 On ne sait pas quels produits seront maintenus dans le programme Roco . (voir addenda ci-dessous)



La production de moulage par injection sera transférée de Gloggnitz (A) à Banska Bistrica (SK).


 À l'heure actuelle,
 - toujours en Autriche (Gloggnitz, construction, outillage, injection),
 - en Slovaquie (Banska Bistrica, traitement de surface, fabrication de moteurs) et
 - en Roumanie (Arad, montage, traitement de surface). 
Parallèlement à la restructuration en Europe, le nouveau site au
 - Vietnam sera étendu, employant actuellement 135 personnes.


 Il doit devenir le centre de production en Asie, où pratiquement tous les composants peuvent être fabriqués et assemblés.


Source: Communiqué de presse du modèle de chemin de fer 2.3.2018
Supplément 3.3.2018: Lors d'une conversation téléphonique avec ROCO, un revendeur néerlandais a appris que le produit du catalogue FLEISCHMANN existant, y compris Profi Track et Profi coupling, continuerait à figurer dans le programme sous la marque ROCO.

Je pense que l'embrayage et la piste professionnels ainsi que le grand plateau tournant FLEISCHMANN
ne sont proposés que dans la mesure où le stock est suffisant. 


Mais cela devrait prendre encore quelques années.
 Les modèles qui ne sont pas également représentés dans le précédent programme ROCO pourraient faire l'objet d'une variante de rééditions futures.
 Les développements récents (V36, E60, E52, etc.) s'intègrent parfaitement dans le programme ROCO ou ont même été adaptés à celui-ci.
 La liste des véhicules départ usine réellement disponibles est de toute façon courte.
Les locomotives avec l'ancien moteur rond mais devraient faire partie de l'histoire - et donc des nouvelles éditions de
03,
55,
65,
GtL 4/4 et
98.8,
94,
78,
86
(vient de nouveau de Roco),
120 et l'ICE1 et le programme junior ,
La ligne 1: 93,5 doit être poursuivie, elle est en effet desservie par MÄRKLIN.
Le développement était néanmoins prévisible, après l'apparition des modèles FLEISCHMANN dans les paquets de trains Roco, bien que Roco ait ses propres modèles correspondants dans le programme
(wagon-restaurant, fourgons à bagages) et que la V36 soit répertoriée dans les deux programmes.


Supplément Octobre 2018: La production de la piste H0 profi ne sera pas reprise après le déménagement des moules en Roumanie pour des raisons techniques.
 L'usine de production est probablement défectueuse. 
Mais il y a toujours des stocks importants dans le commerce.
 

 

Dépôt vapeur modélisme.

dépôt  Fleischmann HO de Koblenz BW & Großbekohlung, partie 1

 
 
 
 - dépôt en 3 rails.
 

 
 
branchement diode : 1N 4007.


Si tu utilise le 3 rails, la diode est peut être dans le mauvais sens.
Une entrée de S88 est au +5V (ou +12V pour les plus récents de chez Märklin) sous haute impédance.
Il faut donc que la cathode soit branchée de ce coté et l'anode sur le rail d'alimentation (l'autre rail).
Dans le cas contraire, une occupation serait forcée en permanence
 

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Réseau piloté par CS2 et ROCRAIL
Formation d'un train vapeur https://www.youtube.com/watch?v=VUNLfjFhBOo
Changement de loco https://www.youtube.com/watch?v=U5xxW5V25TI&t=39s
Mon réseau Juin 2018 https://www.youtube.com/watch?v=2nIYVqvhz8I
Triage: https://www.youtube.com/watch?v=SVEqKjZy7Tk
 
 
 --

 
 Adresse pour échange moteur du pont Fleischmann 7286..
 
https://www.sb-modellbau.com/index.php?page=gruppe&path=/00000289/00000261
 
-échange du moteur standard et
vérification et main d' oeuvre......160,00 e


et autre motorisation locomotive..
 
https://www.sb-modellbau.com/
 
https://www.sb-modellbau.com/
 
- 
Tutorial changement moteur pont tournant fleischmann...


http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=18&t=76903&hilit=pont+tournant+fleischmann
 
 
 supprimé le connecteur électrique sur le pont et 
réalimente les voies indépendamment.
Chaque voie étant un canton dans TC.


http://papybricolo.over-blog.com/2019/03/cablages-pont-tournant-fleischmann-module-tt-dec-et-ecos.html
 

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- http://www.biscatrain.fr/2015/11/amelioration-du-pont-tournant-fleischmann.html
 
en digital:
 
bonjour a tous,
pour en revenir a la digitalisation d'une plaque tournante, il faut et il suffit de lui coller le decodeur ad hoc.
Possedant une marklin (fleischmann 3 rails), je joue avec depuis maintenant fort longtemps et j'ai reussi à l'user. En clair, elle tombe en panne regulierement, le verrouillage "face aux voies" reste bloqué; cerise sur le gateau, la surconsomation du moteur me deprogramme le decodeur la majeure partie du temps. Donc en cas de panne (marklin tombe aussi helas en panne), il faut demonter la plaque, debloquer le verrouillage, et reprogrammer la plaque....Avec mon habitude (une bonne dizaine de pannes), il faut compter environ une heure de boulot....jusqu'à ce que decouvre sur le net, en allemagne une boite qui fournit un decodeur de plaque (2R, 3R, DCC, motorola marklin, fleischmann etc...) que l'on glisse sous le pont, decodeur qui n'utilise plus le verouillage mecanique d'origine, mais un compteur "photo electrique" fixé sur le pignon d'entrainement.
Pour une cinquantaine d'euros, j'ai sauté dessus ...et je suis en train de modifier ma plaque pour monter ce systeme. Le decodeur est preprogrammé (PIC), et la commande de plaque se fait comme un article magnetique avec des adresses bien determinées pour tomber face à la voie choisie; ce decodeur prevoit aussi l'eclairage cabine ainsi que la signalisation en bout de plaque; des qu'il est operationnel, je vous tiens au courant
l'adresse internet: www.digital-bahn.de
 
https://www.digital-bahn.de/
 
source: locorevue..

- utilisation du pont avec RTC.
 
http://traincontroller.forum-actif.net/t2098-plaque-tournante-fleichmannturn-controlrrtccasse-tete?highlight=turn+control