Les grands fabricants de nos petits trains...
marklin 1963...
http://guydu66.over-blog.com/
https://picclick.fr/Signal-SNCF-BAL-en-laiton-LED-Vert-183915081678.html
Märklin ref:401640
jeu de ressorts de masse, 5 pièces de rondelles élastiques
Ressorts de masse / rondelles élastiques, servent à améliorer l'absorption de masse dans les locomotives à bogies, sont utilisés entre le bogie et le châssis
Prix:...8,95 euros
soit 58,71 francs pour 5 rondelles...
ou un peu moins de soixante franc ??
TVA légale de 19% comprise = 1,43 EUR
cv
Electrotren :
est une marque Espagnole de modèles réduits ferroviaires appartenant de nos jours au groupe Hornby.
L'entreprise Electrotren a été créée en 1951.
Elle a commencé à produire des trains électriques à l'échelle 0 (1 :43, 5) avant de débuter en 1954 la production de modèles à l'échelle HO (1 :87).
Electrotren est le principal fabricant de modèles RENFE mais reproduit aussi les modèles d'autres réseaux dont les chemins de fer français (SNCF),
allemands (DB) et
italiens (FS).
La marque s'est fait connaître surtout par ses modèles de trains Talgo (en HO et en N) et ses wagons.
Elle s'est récemment distinguée par ses reproductions de matériel moteur (en HO), dont les autorails ABJ, X 2400 ou les CC 7100, 060 DA...
L'entreprise a été reprise par groupe Hornby, le 1er avril 2004.
Le site de :
http://www.hornby.es/rivarossi-h0-1-87.html
XXXXXXXXXXXXX
Blog sur les locomotives sncf.:
http://uxtobirza.free.fr/trains/L2.php
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- Jouef..
- Qualité obtenue sur un autre type de voie comme la voie K Marklin..
cette marque est tombée de très haut ,pour obtenir de grosse économie substantiel au détriment de la qualité mais par un manque d'objectivité sur la motorisation.
Les premières fabrications faite dans un plastique des années 1960 de très bonne qualité , donc ne se deforme pas , mais avec une mauvaise fabrication de moteur à courroie , ajouter à cela des roues qui se promène sur leur axe, trés vite délaissé par les enfants et bien sur par les modélistes..
JOUEF: une histoire riche et symbolique!
Née en 1944 d'abord sous le nom de la société "Le Jouet Français" créée par Georges Huard,
l'histoire de Jouef va des jouets de bazar des années 40 aux magnifiques trains électriques dont tous les enfants rêvaient pour Noël
en passant par les circuits routiers,
les décors ou les voitures miniatures en métal.
A partir de 1972 se succéderont plusieurs propriétaires..
puis revendu au groupe Rivarossi-Lima
jusqu'au rachat de la marque en 2005 par le groupe anglais HORNBY HOBBIES LTD.
puis revendu depuis
La production de trains Jouef commença dès 1949 par le célèbre autorail transsaharien « Alger Tombouctou » en tôle lithographiée à l'échelle HO.
Le fonctionnement est d'abord mécanique puis électrique à partir de 1955.
Grâce à sa politique de produits accessibles à tous et une gamme grandissante, Jouef deviendra leader sur son marché et saura attirer vers le monde du train miniature plusieurs générations de passionnés petits et grands.
Au fil des années, les demandes des modélistes évolueront et Jouef saura s'adapter pour concevoir des reproductions de modèles toujours plus fidèles à la réalité,
à l'image des magnifiques CC 72000, BB 66000, BB 26000 dont le fonctionnement et l'esthétique seront salués par toute la presse spécialisée et appréciés par tous les amateurs.
En 1999, la BB 36000, dernière locomotive conçue et produite dans les usines de Champagnole, sera reconnue comme le modèle le plus abouti de la marque.
En 2006, son intégration parmi les nombreuses marques renommées du groupe Hornby a permis à Jouef de renaître et de nombreux modèles furent de nouveau disponibles.
La gamme s'est élargie avec de nouveaux produits, toujours plus performants et fidèles à la réalité,
tels l'autorail X 73500,
les locomotives électriques 2D2 ou
la vapeur 141 R,
les automotrices Z 24500,
les wagons céréaliers à parois bombées et les wagons plats Remms, l'autorail X 72500 ou encore
les locomotives Diesel BB 67000.
- Qualité obtenue sur un autre type de voie comme la voie K Marklin..
cette marque est tombée de très haut ,pour obtenir de grosse économie substantiel au détriment de la qualité mais par un manque d'objectivité sur la motorisation.
Les premières fabrications faite dans un plastique des années 1960 de très bonne qualité , donc ne se deforme pas , mais avec une mauvaise fabrication de moteur à courroie , ajouter à cela des roues qui se promène sur leur axe, trés vite délaissé par les enfants et bien sur par les modélistes..
JOUEF: une histoire riche et symbolique!
Née en 1944 d'abord sous le nom de la société "Le Jouet Français" créée par Georges Huard,
l'histoire de Jouef va des jouets de bazar des années 40 aux magnifiques trains électriques dont tous les enfants rêvaient pour Noël
en passant par les circuits routiers,
les décors ou les voitures miniatures en métal.
A partir de 1972 se succéderont plusieurs propriétaires..
puis revendu au groupe Rivarossi-Lima
jusqu'au rachat de la marque en 2005 par le groupe anglais HORNBY HOBBIES LTD.
puis revendu depuis
La production de trains Jouef commença dès 1949 par le célèbre autorail transsaharien « Alger Tombouctou » en tôle lithographiée à l'échelle HO.
Le fonctionnement est d'abord mécanique puis électrique à partir de 1955.
Grâce à sa politique de produits accessibles à tous et une gamme grandissante, Jouef deviendra leader sur son marché et saura attirer vers le monde du train miniature plusieurs générations de passionnés petits et grands.
Au fil des années, les demandes des modélistes évolueront et Jouef saura s'adapter pour concevoir des reproductions de modèles toujours plus fidèles à la réalité,
à l'image des magnifiques CC 72000, BB 66000, BB 26000 dont le fonctionnement et l'esthétique seront salués par toute la presse spécialisée et appréciés par tous les amateurs.
En 1999, la BB 36000, dernière locomotive conçue et produite dans les usines de Champagnole, sera reconnue comme le modèle le plus abouti de la marque.
En 2006, son intégration parmi les nombreuses marques renommées du groupe Hornby a permis à Jouef de renaître et de nombreux modèles furent de nouveau disponibles.
La gamme s'est élargie avec de nouveaux produits, toujours plus performants et fidèles à la réalité,
tels l'autorail X 73500,
les locomotives électriques 2D2 ou
la vapeur 141 R,
les automotrices Z 24500,
les wagons céréaliers à parois bombées et les wagons plats Remms, l'autorail X 72500 ou encore
les locomotives Diesel BB 67000.
JOUEF
La CC 14000 et la CC 14100 Jouef...
[img]http://i39.servimg.com/u/f39/11/32/05/72/jf224712.jpg]
et la CC 14100
[img]http://i39.servimg.com/u/f39/11/32/05/72/jf224712.jpg]
et la CC 14100
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Fleischmann: Allemand...
....l'excellence qualité et roulement... se fut...
Fleischmann est une société allemande de fabrication de jouets fondée en 1887 par Jean Fleischmann à Nuremberg.
Après avoir fabriqué des jouets jusqu'en 1949,
Fleischmann s'est alors spécialisé dans la fabrication de trains miniatures.
À présent, Fleischmann ne fabrique plus que des trains miniatures à l'échelle N.
Entre sa fondation en 1887 par Jean Fleischmann et
son premier train miniature en 1949,
Fleischmann était une compagnie de jouets.
Le premier modèle réduit ferroviaire en 1949 produit par la firme est à l'échelle O (1:45).
Fleischmann a ensuite évolué vers l'échelle HO (1:87) en 1952
et vers l'échelle N (1:160) avec la gamme « Piccolo » en 1969.
En février 2008, Fleischmann a été racheté par Modelleisenbahn GmbH, qui a également racheté Roco1.
Les deux compagnies continuent cependant leurs fabrications séparées, tout en joignant leurs bureaux d'étude et de recherche afin de réaliser des économies d'échelles.
En 2017, Fleischmann annonce se consacrer exclusivement à la production des modèles en N.
A partir de 2019, plus aucun modèle à l'échelle HO n'est produit par l'entreprise, les derniers modèles en HO sont vendus sous la marque Roco avec mention « Made by Fleischmann »2.
Notes et références
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Roco...Autrichien..
Roco est une marque Autrichienne de modèles réduits ferroviaires, fondée en 1960.
Basée à Salzbourg en Autriche, la compagnie ROCO Modellspielwaren GmbH a été fondée en 1960 par Heinz Rössler.
Elle commença à produire les véhicules militaires miniatures de la série minitank.
Le succès commercial de cette série a permis à l'entreprise de se développer dans le modélisme ferroviaire (échelles HO, N et TT).
Le matériel proposé en modèle réduit est celui des principaux réseaux européens (Allemagne, Autriche, Suisse, France, Benelux).
Le 15 juillet 2005, ROCO Modellspielwaren GmbH a été déclarée en cessation de paiement.
Le 25 juillet, l'activité reprend dans le cadre de l'entreprise ROCO Modelleisenbahn GmbH qui a conservé la marque Roco et son logo.
Le 1er octobre 2007, la distribution des Minitank a été cédée au constructeur allemand de véhicules miniatures Herpa.
De nos jours :.....Modelleisenbahn Holding
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
REE....Français..
- va rejoindre l'excellence..
Rails Europ Express est une SAS.
(Société par Actions Simplifiées) au Capital de 200.000€ créée en juillet 2008.
Montée par 5 passionnés du transport et du modélisme ferroviaire,
la société Rails Europ Express se donne pour objectif d'étudier et de reproduire avec la plus grande précision possible, chacun des modèles réduits qu'elle développe.
Le choix des modèles reproduits est le résultat d'une analyse sérieuse du marché (souhaits des modélistes ; revues spécialisées ; modèles déjà reproduits).
Il tient compte également des différentes époques de circulation ainsi que des modifications que les modèles réels auraient eu à subir durant leur vie.
Chacun des collaborateurs de notre équipe veille à la stricte application des termes exigeants de notre cahier des charges :
Recherche et étude sur les modèles à reproduire (Plans techniques des bureaux d'études du constructeur ; modèles réels encore en circulation ; photos d'archive et historiques, numérotations, versions).Qualité de la reproduction (travail très précis sur les moules ; choix du plastique d'injection ; réalisme et justesse des couleurs ; précision des marquages et de la numérotation).Grande qualité du roulement et du système d'attelage (exploitation sans faille de nos modèles dans toutes les configurations d'exploitation).Choix des meilleurs partenaires (moulage, assemblage, digitalisation, décoration) en fonction de leur spécialisation (wagons, voitures, locomotives)Contrôle permanent des processus de fabrication et d'assemblage, par une personne de notre société sur place. Le suivi des modèles produits et le service après-vente sont d'une priorité absolue. (assistance technique (téléphone, courriel) et disponibilité permanente de toutes les pièces détachées des modèles produits).Rails Europ Express tient à informer le plus régulièrement possible sa clientèle de l'évolution des projets et à respecter les annonces des dates de disponibilité des modèles.
Fleischmann: Allemand...
....l'excellence qualité et roulement... se fut...
Fleischmann est une société allemande de fabrication de jouets fondée en 1887 par Jean Fleischmann à Nuremberg.
Après avoir fabriqué des jouets jusqu'en 1949,
Fleischmann s'est alors spécialisé dans la fabrication de trains miniatures.
À présent, Fleischmann ne fabrique plus que des trains miniatures à l'échelle N.
Entre sa fondation en 1887 par Jean Fleischmann et
son premier train miniature en 1949,
Fleischmann était une compagnie de jouets.
Le premier modèle réduit ferroviaire en 1949 produit par la firme est à l'échelle O (1:45).
Fleischmann a ensuite évolué vers l'échelle HO (1:87) en 1952
et vers l'échelle N (1:160) avec la gamme « Piccolo » en 1969.
En février 2008, Fleischmann a été racheté par Modelleisenbahn GmbH, qui a également racheté Roco1.
Les deux compagnies continuent cependant leurs fabrications séparées, tout en joignant leurs bureaux d'étude et de recherche afin de réaliser des économies d'échelles.
En 2017, Fleischmann annonce se consacrer exclusivement à la production des modèles en N.
A partir de 2019, plus aucun modèle à l'échelle HO n'est produit par l'entreprise, les derniers modèles en HO sont vendus sous la marque Roco avec mention « Made by Fleischmann »2.
Notes et références
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Roco...Autrichien..
Roco est une marque Autrichienne de modèles réduits ferroviaires, fondée en 1960.
Basée à Salzbourg en Autriche, la compagnie ROCO Modellspielwaren GmbH a été fondée en 1960 par Heinz Rössler.
Elle commença à produire les véhicules militaires miniatures de la série minitank.
Le succès commercial de cette série a permis à l'entreprise de se développer dans le modélisme ferroviaire (échelles HO, N et TT).
Le matériel proposé en modèle réduit est celui des principaux réseaux européens (Allemagne, Autriche, Suisse, France, Benelux).
Le 15 juillet 2005, ROCO Modellspielwaren GmbH a été déclarée en cessation de paiement.
Le 25 juillet, l'activité reprend dans le cadre de l'entreprise ROCO Modelleisenbahn GmbH qui a conservé la marque Roco et son logo.
Le 1er octobre 2007, la distribution des Minitank a été cédée au constructeur allemand de véhicules miniatures Herpa.
De nos jours :.....Modelleisenbahn Holding
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REE....Français..
- va rejoindre l'excellence..
Rails Europ Express est une SAS.
(Société par Actions Simplifiées) au Capital de 200.000€ créée en juillet 2008.
Montée par 5 passionnés du transport et du modélisme ferroviaire,
la société Rails Europ Express se donne pour objectif d'étudier et de reproduire avec la plus grande précision possible, chacun des modèles réduits qu'elle développe.
Le choix des modèles reproduits est le résultat d'une analyse sérieuse du marché (souhaits des modélistes ; revues spécialisées ; modèles déjà reproduits).
Il tient compte également des différentes époques de circulation ainsi que des modifications que les modèles réels auraient eu à subir durant leur vie.
Chacun des collaborateurs de notre équipe veille à la stricte application des termes exigeants de notre cahier des charges :
Recherche et étude sur les modèles à reproduire (Plans techniques des bureaux d'études du constructeur ; modèles réels encore en circulation ; photos d'archive et historiques, numérotations, versions).Qualité de la reproduction (travail très précis sur les moules ; choix du plastique d'injection ; réalisme et justesse des couleurs ; précision des marquages et de la numérotation).Grande qualité du roulement et du système d'attelage (exploitation sans faille de nos modèles dans toutes les configurations d'exploitation).Choix des meilleurs partenaires (moulage, assemblage, digitalisation, décoration) en fonction de leur spécialisation (wagons, voitures, locomotives)Contrôle permanent des processus de fabrication et d'assemblage, par une personne de notre société sur place. Le suivi des modèles produits et le service après-vente sont d'une priorité absolue. (assistance technique (téléphone, courriel) et disponibilité permanente de toutes les pièces détachées des modèles produits).Rails Europ Express tient à informer le plus régulièrement possible sa clientèle de l'évolution des projets et à respecter les annonces des dates de disponibilité des modèles.
Et comme toutes les nouvelles productions..........Les déboires , les problémes ,.....les déceptions...
http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=65&t=69584&hilit=cc14100
WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
R.E.E...
La 231 G...
http://youtu.be/oRIwyA0v638
Identification exploitant ....Réseau de l'État...Désignation :231-501 à 231-783 État
puis SNCF :
puis 3-231 C, D, F, G, H, 501 à 783 SNCF.
État 231-501 à 231-783
SNCF région Ouest 231 C, 231 D, 231 F, 231 G, et 231 H...
Type Pacific
Conception ..Administration des chemins de fer de l' état...
Construction de 1914 à 1922...
Constructeur :
Fives-Lille
North-British locomotive company
Batignolles-Châtillon àNantes
Schneider au Creusot...
En service commercial de 1914 à 1968...
Production totale de 283 machines.
Affectation -Régions Ouest de la SNCF
Utilisation Voyageurs
Machine préservée :231 G 558
Caractéristiques techniques :
Disposition des essieux : ooOOOo+ T
FoyerCrampton à grille trapézoïdale
Surface de la grille 4,27 m2
Pression de la chaudière : 16 kg/cm²
Surface de chauffe ..Foyer et tubes 213,50 m2
Surface de surchauffe 54 à 68 m2
Moteur Compound 4 Cylindres ...
Alésage × course ..: HP:420 * 650 mm
BP:640 * 650 mm.
Distribution Walschaerts
Échappement à trèfle à 3 jets type « PLM »
Kylchap simple ou double.
Puissance continue : 2 640 cv au crochet à 120 Km/h...
pour les 231 G :
Effort de traction16 kN...
Diamètre roues motrices1 950 mm ..
Diamètre des roues AV 970 mm ..
Diamètre des roues AR..
1 240 mm..
Tare : 88 à 94 t.
Masse en service : 97 à 103 t
Masse adhérente 55 à 60 t...
Dimensions Longueur hors tampons : 13,66 m .Largeur : 2,80 m . Hauteur :4,27 m.
Tender 22 B et C ..
Masse du tender... : 25 t...
Capacité en eau : 22 m3 ...
Capacité en charbon : 7 à 12 t ...
Masse en charge : 55 à 60 t...
Masse totale de / 163 t...
Longueur totale : 22,5 m...
Vitesse maximale.. : 130 km/h ...
Source:http://fr.wikipedia.org/wiki/231_%C3%89tat_501_%C3%A0_783
Elles partagèrent la traction des trains express et rapides....
Modèle trois rails ...AC ..sound:
ref : MB 038 s AC.
http://web.lerelaisinternet.com/railway/231_g_plm.htm
La machine 231 G 18 de Nevers a été mutée au dépôt des Batignolles à Paris et
elle a roulée tout l' été 1951 sur l'Ouest.
http://youtu.be/DFkQXkElqrE
-231 G 558 : REE va peut être la reproduire, enfin j' espère...
231 H 8 de Loco -diffusion.
photo source:http://loco-diffusion.fr/index.php?page=loco&article_id=3
.....................................................................................................................................................
La 231 K ... REE...
Caractéristiques ...:
Surface de grille : 4,25 m2 ..
Surface de chauffe : 181,66 m2...
Surface de surchauffe: 68,29 m2..
Nombre d'éléments: 150 + 26 éléments de surchauffe...
Nombre de cylindres: 2 BP et 2 HP
Diamètre cylindres HP: 440 mm..
Course pistons HP : 650 mm ..
Diamètre cylindres BP : 650 mm..
Course pistons BP : 650 mm...
Pression de la chaudière : 16 kg/cm²...
Diamètre des roues motrices: 2 020 mm...
Diamètre des roues du bissel : 1 380 mm ...
Diamètre des roues du boggie : 1 020 mm...
Masse à vide: 87,34 tonnes..
Masse en ordre de marche: 96,5 tonnes.0..
Masse adhérente: 55,5 tonnes...
Longueur hors tout de la locomotive seule: 13,99 m..
Puissance maximum indiquée: 1693 kW..
Puissance maximum à la jante: kW
Puissance maximum au crochet du tender: kW ...
Effort de traction maximum: 148 KN...
Vitesse maxi en service: 130 km/h....
Tender:
Tare du tender: 7 tonnes ...
Capacité en eau: ? m3 ...
Capacité en charbon: ? tonnes...
Masse du tender en ordre de marche : ? tonnes..
Masse totale locomotive + tender: 176 tonnes ..
Longueur du tender: 9,94 m..
Longueur totale locomotive + tender: 23,93 mA
:Les 231 K du PLM .....:
- ont tractées de nombreux trains, mais le plus connu d'entre eux est le célèbre Train Bleu,
composé de voitures Pullman, qui reliait de nuit Paris à Nice.
Après la Seconde Guerre mondiale, les 141 R, 2D2 9100 et CC 7100 prirent le relais entre Paris et Marseille,
limitant la circulation des Pacific sur la ligne Marseille - Nice pour acheminer le Train Bleu au terme de son parcours...
B..: Les 231 K NORD...
-Au début des années 1950, les 231 K commencent à circuler sur le réseau Nord
en tête de trains composés de voitures type « Rapides Nord » et « Express Nord ».
Vers la fin des années 1960, sur la ligne Calais - Paris, il arrivait que les 231 K acheminent exceptionnellement en double traction avec les 231 E Nord le célèbre train La Flèche d'or ...
lorsque des wagons rajoutés au train faisaient dépasser le tonnage que la locomotive pouvait tracter seule ; ce sont cependant les 141 R qui étaient le plus souvent affectées à cette tâche.
Source :http://fr.wikipedia.org/wiki/231_PLM_2_%C3%A0_86
photo :Didier Duforest
source photo:loco revue.
puis devient un objet ferraille encombrant:
http://www.forez-info.com/actualite/divers/5442-patrimoine-des-nouvelles-de-la-pacific-231-k-82-et-dautres.html
http://www.zoomdici.fr/actualite/La-Pacific-231-K-82-prend-la-direction-de-Limoges-id109223.html?#
Source photo : http://www.eisenbahnmuseum-heilbronn.de/haupttext_231_k_22.html
Les 231 G et K vu par le forum loco revue :
http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=65&t=36159
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LS MODEL...Belge.
- qualité mediocre , plastique qui se déforme..
-manque de poids ..
LS Models Exclusive
L.S. Models est né en 1992 du constat de la pauvreté du marché du modélisme belge :
c'est en parcourant les nombreux catalogues que nous avons remarqué que la plupart des grandes marques avaient négligé la réalisation de nombreuses variantes belges basées sur leurs modèles.
Grâce à la documentation et aux nombreuses archives dont nous disposions, nous avons relevé le défi de combler partiellement ce vide.
Notre première expérience en la matière, nous la devons à JOUEF qui nous a permis de réaliser des versions belges au départ de wagons céréaliers,
de wagons plats de type Res,
des fourgons porte-autos type DDm ou encore
de voitures restaurant ex-CIWL.
Par la suite, des contacts ont été noués avec les maisons RIVAROSSI et LIMA, avec lesquelles nous avons développé, pour la première fois, des modèles entièrement nouveaux, tels :
les wagons céréaliers,
les voitures lits des types MU et T2 ou encore
les wagons plats à bogies de type Rs.
Tous ces modèles ont donné naissance à de multiples séries exclusives dans des variantes SNCB et NS.
Durant les années 1995 à 2001, L.S. Models est également devenu importateur de différentes marques, dont les principales ont été :
JOUEF,
PIKO,
ELECTROTREN,
RIVAROSSI,
LIMA,
ARNOLD,
BEMO et
SACHSENMODELLE.
C'est en 1998 que nous avons décidé pour la première fois de nous engager dans la voie de la réalisation de notre propre programme.
Une première tentative de collaboration avec SACHSENMODELLE ayant échouée suite à la faillite de cette entreprise,
nous avons dû attendre l'année 2000 pour reconstituer nos projets et tenter à nouveau l'expérience.
C'est suite à la démarche de Monsieur Richthammer,
ex patron de Sachsenmodelle, ayant entretemps crée la nouvelle firme allemande "Heris", que nous avons débuté, via ce nouveau intermédiaire allemand, notre programme de modèles exclusifs par les voitures I10 de la SNCB.
Bien que ces modèles aient été entachés par quelques erreurs de "jeunesse", leur succès sur le marché national dépasse nos espérances et nous encourage à persévérer en la matière.
L'expérience aidant, nous avons pu améliorer la qualité de nos modèles, avant de tenter l'aventure française avec nos voitures de type USI.
Malgré les appréhensions de nous exporter sur un marché aussi vaste et connu pour ses exigences, nous devons cependant aujourd'hui admettre notre satisfaction face à l'accueil réservé chez nos voisins.
Tous nos modèles sont basés sur une documentation alliant photographies de la voiture grandeur nature et plans des société de chemins de fer.
Des problèmes financiers étant apparus entre cette nouvelle firme allemande et le fournisseur chinois, nous avons eu l'opportunité de pouvoir travailler en direct avec le producteur asiatique.
Cette autonomie inespérée nous permet aujourd'hui une qualité améliorée grâce à un meilleur suivi de notre production et des prix plus abordables suite à la disparition d'un coûteux intermédiaire..Heris.
A dater de février 2004, les firmes ACME, Railtronic et Tog Modelle
ont, pour les mêmes raisons que nous mis fin à leur collaboration avec Heris et se sont jointes à nous afin de collaborer dans le secteur de la distribution réciproque.
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Mistral........Société Belge.
CC 1100 Mistral en mouvement
https://youtu.be/ccgQJNKmV8s
- le modèle phare du début de cette marque, hélas bien pensé mais mal réalisé , manque le power pack pour gagner l' excellence.
Le son se coupe au passage des aiguillage et reprend au départ alors que la machine est en pleine vitesse..Impossible d'adapter un power pack à la platine..
pourra atteindre l'excellence avec les nouveaux modèle équipé d'usine d'un simple power pack..
Mistral Trains Modeles est une entreprise spécialisée dans la conception et la fabrication de modèles réduits de trains français haut de gamme à l'échelle HO.
L'entreprise Mistral est fondée en 2005 par Jacques Bret
Elle a été rapidement reconnue pour ses innovations .
fonctionnement en système 2 ou 3 rails sans avoir besoin de l'intervention humaine (automatique par carte électronique);télécommande des modèles par téléphone portable.
La conception est franco-belge (modélisation en 3D sur informatique de la carrosserie et des circuits imprimés),
la fabrication est chinoise (moulage du plastique et assemblage des pièces détachées),
le SAV est situé en Seine-et-Marne à Fontenailles.
Les modèles sont déclinés en trois gammes :
Silver : fonctionnement analogique ;Titanium : fonctionnement digital (ou numérique) ;Gold : fonctionnement digital et sonore (LockSound).
https://www.mistraltrains.be/fr/notices-techniques/265-cc-1100-mille-pattes.html
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
- DJH ...MODEL LOCO...Anglais...
https://www.djhmodelloco.co.uk/
https://www.wikiwand.com/fr/A1AA1A_62000..
DJH Model Loco est un fabricant anglais de petites séries pour les modèles en 0, H0 et 00. De nombreux modèles sont proposés en kits, certains en tant que modèles finis.
DJH a fabriqué d'excellent modèles livré tout monté.
Comme le CC 65000 , le Dakota CC 65500 et le A1A 62000...
Helas les modeles en kit sont en general des modeles pour exposition..
La production est reprise par la société AMF87
qui bien sur améliore la qualité motorisation et les pièces pour le montage du kit..
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-HORNBY HOBBIES LTD...Anglais ,la saga..
À propos de Hornby
Hornby, la marque britannique de trains miniatures, est un nom familier et est réputée comme une marque internationale leader dans le domaine du modélisme ferroviaire.
Le fondateur de la société était Frank Hornby (1863 - 1936) qui a demandé un brevet en 1901 pour protéger une invention qu'il a appelée «améliorations des jouets ou des dispositifs éducatifs pour les enfants et les jeunes».
Personne n'aurait alors pu imaginer comment ce produit influencerait le passe-temps des modèles ferroviaires que nous connaissons aujourd'hui.
Production Meccano
La production de Meccano s'est poursuivie pendant la Première Guerre mondiale et Hornby en a profité pour introduire des trains jouets en 1920 .
Les trains Hornby étaient alimentés par un moteur d'horlogerie de haute qualité, composé de presses métalliques maintenues ensemble par des écrous et des boulons Meccano, et de calibre `` 0 ''.
Hornby Trains a été un succès instantané et la société n'a pas tardé à introduire plus de moteurs et d'accessoires.
En 1925, le premier train électrique Hornby a été produit, fonctionnant à partir d'une alimentation secteur de 100-250 volts.
En 1929 , Hornby avait mis au point un système beaucoup plus sûr et les modèles électriques fonctionnaient à partir d'une source CC de six volts.
Le début de Hornby
Frank Hornby a obtenu son brevet et a rapidement mis l'invention en production sous le nom de «Mechanics Made Easy». Cela a conduit à la création de Meccano Ltd en 1907 . Tel fut le succès de l'entreprise, Frank Hornby dut régulièrement déménager son usine dans de nouveaux locaux plus grands. Meccano allait devenir l'un des jouets classiques de tous les temps.
Hornby est une marque de trains miniatures créée en 1920 au Royaume-Uni par Frank Hornby, fondateur des jouets Meccano et Dinky Toys.
Cette entreprise est devenue un groupe international de modélisme ferroviaire, modélisme automobile, accessoires pour le modélisme et jouets.
C'est en 1920, qu'apparaît le premier train mécanique Hornby à l'échelle O (aux alentours du 1:43).
La marque Hornby conçoit alors les trains de l'entreprise Meccano. En 1925, c'est le premier train électrique alimenté en courant alternatif 110 volts, système 3 rails où une simple lampe à incandescence joue le rôle de ballast de puissance.
En 1929, c'est le courant continu 6 volts, moins dangereux, qui est utilisé, mais le succès va surtout aux trains mécaniques qui sont diffusés dans le monde entier.
Les modèles restent sommaires, en tôle emboutie imprimée, et les véhicules sont très raccourcis.
La motrice la plus courante est une locomotive à vapeur à 2 essieux qui sera vendue jusqu'à la fin des années 1930.
En 1938, Hornby lance une gamme à l'échelle OO (les voies sont au 1:87, mais les éléments roulants au 1:76) appelée Hornby DublO, voisine de l'échelle HO,
lancé en 1935 par Märklin.
En 1938 , Hornby Dublo ('00') a été lancé.
C'était environ la moitié de la taille du système de jauge «0».
Les nouvelles locomotives avaient des corps en métal moulé plutôt que du métal pressé, et les bâtiments étaient en bois.
Des ensembles horlogers et électriques étaient disponibles avant la Seconde Guerre mondiale, bien qu'ils soient limités à Sir Nigel Gresley, une LNER A4 Class Pacific, et une LNER Class N2 tank locomotive dans les livrées des `` quatre grandes '' entreprises de l'époque (GWR , LMS, LNER et SR).
La production s'est arrêtée pendant la Seconde Guerre mondiale
( 1939 - 1945 ) mais Hornby Dublo a rapidement réapparu une fois la guerre terminée, bien que sans plage mécanique.
À la fin des années 1950 , il était clair que Hornby Dublo perdait du terrain face à ses concurrents et est passé d'un système à trois rails au système de voies à deux rails établi en 1959 .
Hornby subit la pression croissante de la société rivale Tri-ang Railways, qui avait développé des trains à carrosserie en plastique et réalisé sa fabrication dans une usine spécialement construite à Margate, dans le Kent.
Hornby Dublo et Tri-ang Railways se sont rivalisés au début des années 1950 et après l'acquisition en 1964 de Meccano Ltd a été repris par Lines Bros (la société mère de Rovex Scale Models Ltd, fabrique de Tri-ang Railways), en 1965 et est devenu Tri-ang Hornby.
La production de Hornby Dublo a cessé en 1964 et une partie de l'outillage a été achetée par G&R Wrenn Ltd (une autre filiale de Lines Bros.) pour lancer Tri-ang Wrenn en 1967 .
Beaucoup se souviennent de la période Tri-ang Hornby pour le changement des livrées bleues British Rail sur les locomotives diesel, l'introduction de livrées pré-nationalisation pour les locomotives à vapeur et le lancement de Battle Space et Battle Zone.
Certaines des locomotives produites pendant cette période comprenaient les E3000, Hymek, Class 37, M7, Hall Class, Coronation Class, Flying Scotsman et Evening Star.
Les véhicules ne sont plus en tôle mais en zamac.
La production est stoppée durant la Seconde Guerre mondiale,
la fabrication de jouets en métal étant interdite au Royaume Uni.
La production n'est reprise qu'en 1952, où la concurrence conduit Hornby à abandonner en 1959 le système 3 rails pour le 2 rails, plus fidèle.
Au Royaume-Uni,
la production à l'échelle OO reprend avec des réalisations en plastique de bonne facture.
Malgré l'erreur de réduction de cette échelle (modèles au 1:76 sur une voie au 1:87),
le catalogue s'étend rapidement et la qualité de fabrication va en s'améliorant.
En 1960 est créée la filiale française Hornby France, qui travaille sur des produits à l'échelle HO.
La société est rachetée par le groupe Lines Bros (marque Tri-ang) qui a ses propres modèles, et, en Angleterre, la marque devient Tri-ang Hornby en 1965.
En 1972, le groupe Meccano-Tri-iang est démantelé.
En France, Meccano abandonne la production de trains électriques en 1974.
Au Royaume-Uni, seule subsiste la société Rovex, qui produit les trains Hornby et les circuits routiers Scalextric.
Rebaptisée Hornby dans les années 1980,
elle deviendra rapidement la firme phare européenne du train miniature, après le rachat de la firme espagnole
Electrotren et des groupes
Lima,
Jouef,
Rivarossi,
(Arnold) en 2004,
Airfix (et Humbrol) en novembre 2006 et
Corgi toys en mai 20081.
En France apparaît en 1960, la série HOrnby acH0 présentée comme du vrai HO :
le succès est immédiat car les modèles sont originaux et à l'échelle pour un prix compétitif. Les premiers produits disponibles sont :
la BB 16000 avec deux voitures « Forestier » (DEV AO), dans le coffret L'Aquilon. La motrice est annoncée comme "prévue pour alimentation par caténaire".la 131 TB vapeur qui mise sur son embiellage réaliste, fournie avec trois wagons en coffret, nommé Le Picard.la diesel 060 DB bleue et argent avec voitures DEV Inox, nommé Le Vendéen,la 131 TB avec voitures de banlieue Est, nommé Train de banlieue.Ces coffrets sont livrés avec 12 rails courbes.
Un seul rayon de courbure existe au départ et sera suivi deux ans plus tard par un rayon supérieur permettant des courbes parallèles. L'alimentation en 12 volts courant continu, modulé pour la traction et 15 volts alternatif éventuel pour les accessoires, n'y est pas incluse,
ce qui permet aux clients ne désirant pas acheter tout de suite le transformateur de démarrer avec un petit boîtier à piles .
Ces modèles ont une qualité de reproduction qui n'est pas encore atteinte par Jouef mais sont à un prix beaucoup plus accessible que celui des trains JEP concurrents, qui s'alimentent, par un fil conducteur central discret..
Leur silence de fonctionnement est par ailleurs le même et sans commune mesure avec le bruit des modèles O du moment.
La gamme intègre, dès 1962, une bonne partie de la production de la firme artisanale SMCF et continue de se développer.
La fusion de Hornby avec Tri-ang en 1965 se traduit par un ralentissement des nouveautés, qui permet à Jouef de prendre une place dominante.
Malgré des productions intéressantes à la fin des années 1960 (notamment :
locomotive 030 TU,
Bloc-système électronique,
voitures TEE Mistral),
les difficultés du groupe Lines et le rachat de Meccano-France par le groupe américain General Mills ne portent pas chance à la marque :
le dernier catalogue date de 1973, et la production cesse au début 1974.
Le groupe Tri-ang a été dissous et vendu en 1971 et le système ferroviaire modèle qui avait été connu en 1972 sous le nom de Tri-ang Hornby a été rebaptisé Hornby Railways en janvier.
Même si le nom a changé, la production s'est poursuivie dans l'usine de Margate.
La spécification d'une grande partie de la gamme a également été mise à niveau pour la rendre plus attrayante pour les amateurs adultes et des améliorations ont été apportées pour fournir des roues plus fines, des mains courantes sur les locomotives, une meilleure finition de peinture sur les corps en plastique et une impression haute définition des logos.
Il y avait un flux constant de nouvelles locomotives au cours des années 1970, y compris les classes A4, "Footballer", King, Patriot et Duchess.
Les nouveaux diesels comprenaient le train à grande vitesse (HST) qui est devenu un modèle populaire instantanément.
Dans le même temps, une nouvelle gamme d'autocars régionaux et BR Mk3 a été introduite, qui serviront le système pendant de nombreuses années.
Parmi les autres produits figuraient un modèle à vapeur de calibre 3 1/2 ”de Stephenson's Rocket, Zero 1 (le précurseur de DCC) et un modèle du train de passagers avancé inclinable (APT).
En 1980, la société, maintenant connue sous le nom de Hornby Hobbies Ltd, est devenue une société indépendante et le 29 octobre 1986 a été introduite sur le marché des titres non cotés, devenant une société publique.
Les changements en cours sur les chemins de fer britanniques et la privatisation des chemins de fer à cette époque ont apporté plusieurs nouvelles livrées accrocheuses qui ont été modélisées avec impatience par Hornby.
La demande de ces livrées et des normes de modélisation plus élevées ont conduit à réorganiser un certain nombre de modèles.
Les nouveaux produits incluent également une gamme Thomas the Tank Engine and Friends, basée sur la série télévisée.
La série Thomas a été lancée en 1985 en même temps que d'autres nouveaux modèles ont été ajoutés à la gamme Hornby, y compris les locomotives électriques BR 90 et 91 et les autocars Mk4 InterCity.
Aujourd'hui, les entreprises plus privatisées utilisant le système ferroviaire ont apporté un choix supplémentaire de livrées nouvelles et diverses à modéliser.
Toute la fabrication Hornby a été transférée en Chine en 1995 et le premier modèle totalement nouveau «Extrême-Orient» était une locomotive de classe marine marchande reconstruite, qui allait devenir une référence de qualité pour les futures locomotives et le matériel roulant.
Hornby a lancé la première locomotive à vapeur vive de calibre «00» produite dans le commerce en septembre 2003 ,
ouvrant la voie à une autre gamme de produits à la gamme déjà en expansion de la société, composée de plus de 650 articles actuels.
Désormais simplement appelée "Hornby", la société conserve à juste titre la position qu'elle occupait depuis plus de 50 ans en tant que premier constructeur de trains miniatures en Grande-Bretagne.
La production est stoppée durant la Seconde Guerre mondiale,
la fabrication de jouets en métal étant interdite au Royaume Uni.
La production n'est reprise qu'en 1952, où la concurrence conduit Hornby à abandonner en 1959 le système 3 rails pour le 2 rails, plus fidèle.
Au Royaume-Uni,
la production à l'échelle OO reprend avec des réalisations en plastique de bonne facture.
Malgré l'erreur de réduction de cette échelle (modèles au 1:76 sur une voie au 1:87),
le catalogue s'étend rapidement et la qualité de fabrication va en s'améliorant.
En 1960 est créée la filiale française Hornby France, qui travaille sur des produits à l'échelle HO.
La société est rachetée par le groupe Lines Bros (marque Tri-ang) qui a ses propres modèles, et, en Angleterre, la marque devient Tri-ang Hornby en 1965.
En 1972, le groupe Meccano-Tri-iang est démantelé.
En France, Meccano abandonne la production de trains électriques en 1974.
Au Royaume-Uni, seule subsiste la société Rovex, qui produit les trains Hornby et les circuits routiers Scalextric.
Rebaptisée Hornby dans les années 1980,
elle deviendra rapidement la firme phare européenne du train miniature, après le rachat de la firme espagnole
Electrotren et des groupes
Lima,
Jouef,
Rivarossi,
(Arnold) en 2004,
Airfix (et Humbrol) en novembre 2006 et
Corgi toys en mai 20081.
En France apparaît en 1960, la série HOrnby acH0 présentée comme du vrai HO :
le succès est immédiat car les modèles sont originaux et à l'échelle pour un prix compétitif. Les premiers produits disponibles sont :
la BB 16000 avec deux voitures « Forestier » (DEV AO), dans le coffret L'Aquilon. La motrice est annoncée comme "prévue pour alimentation par caténaire".la 131 TB vapeur qui mise sur son embiellage réaliste, fournie avec trois wagons en coffret, nommé Le Picard.la diesel 060 DB bleue et argent avec voitures DEV Inox, nommé Le Vendéen,la 131 TB avec voitures de banlieue Est, nommé Train de banlieue.Ces coffrets sont livrés avec 12 rails courbes.
Un seul rayon de courbure existe au départ et sera suivi deux ans plus tard par un rayon supérieur permettant des courbes parallèles. L'alimentation en 12 volts courant continu, modulé pour la traction et 15 volts alternatif éventuel pour les accessoires, n'y est pas incluse,
ce qui permet aux clients ne désirant pas acheter tout de suite le transformateur de démarrer avec un petit boîtier à piles .
Ces modèles ont une qualité de reproduction qui n'est pas encore atteinte par Jouef mais sont à un prix beaucoup plus accessible que celui des trains JEP concurrents, qui s'alimentent, par un fil conducteur central discret..
Leur silence de fonctionnement est par ailleurs le même et sans commune mesure avec le bruit des modèles O du moment.
La gamme intègre, dès 1962, une bonne partie de la production de la firme artisanale SMCF et continue de se développer.
La fusion de Hornby avec Tri-ang en 1965 se traduit par un ralentissement des nouveautés, qui permet à Jouef de prendre une place dominante.
Malgré des productions intéressantes à la fin des années 1960 (notamment :
locomotive 030 TU,
Bloc-système électronique,
voitures TEE Mistral),
les difficultés du groupe Lines et le rachat de Meccano-France par le groupe américain General Mills ne portent pas chance à la marque :
le dernier catalogue date de 1973, et la production cesse au début 1974.
Le groupe Tri-ang a été dissous et vendu en 1971 et le système ferroviaire modèle qui avait été connu en 1972 sous le nom de Tri-ang Hornby a été rebaptisé Hornby Railways en janvier.
Même si le nom a changé, la production s'est poursuivie dans l'usine de Margate.
La spécification d'une grande partie de la gamme a également été mise à niveau pour la rendre plus attrayante pour les amateurs adultes et des améliorations ont été apportées pour fournir des roues plus fines, des mains courantes sur les locomotives, une meilleure finition de peinture sur les corps en plastique et une impression haute définition des logos.
Il y avait un flux constant de nouvelles locomotives au cours des années 1970, y compris les classes A4, "Footballer", King, Patriot et Duchess.
Les nouveaux diesels comprenaient le train à grande vitesse (HST) qui est devenu un modèle populaire instantanément.
Dans le même temps, une nouvelle gamme d'autocars régionaux et BR Mk3 a été introduite, qui serviront le système pendant de nombreuses années.
Parmi les autres produits figuraient un modèle à vapeur de calibre 3 1/2 ”de Stephenson's Rocket, Zero 1 (le précurseur de DCC) et un modèle du train de passagers avancé inclinable (APT).
En 1980, la société, maintenant connue sous le nom de Hornby Hobbies Ltd, est devenue une société indépendante et le 29 octobre 1986 a été introduite sur le marché des titres non cotés, devenant une société publique.
Les changements en cours sur les chemins de fer britanniques et la privatisation des chemins de fer à cette époque ont apporté plusieurs nouvelles livrées accrocheuses qui ont été modélisées avec impatience par Hornby.
La demande de ces livrées et des normes de modélisation plus élevées ont conduit à réorganiser un certain nombre de modèles.
Les nouveaux produits incluent également une gamme Thomas the Tank Engine and Friends, basée sur la série télévisée.
La série Thomas a été lancée en 1985 en même temps que d'autres nouveaux modèles ont été ajoutés à la gamme Hornby, y compris les locomotives électriques BR 90 et 91 et les autocars Mk4 InterCity.
Aujourd'hui, les entreprises plus privatisées utilisant le système ferroviaire ont apporté un choix supplémentaire de livrées nouvelles et diverses à modéliser.
Toute la fabrication Hornby a été transférée en Chine en 1995 et le premier modèle totalement nouveau «Extrême-Orient» était une locomotive de classe marine marchande reconstruite, qui allait devenir une référence de qualité pour les futures locomotives et le matériel roulant.
Hornby a lancé la première locomotive à vapeur vive de calibre «00» produite dans le commerce en septembre 2003 ,
ouvrant la voie à une autre gamme de produits à la gamme déjà en expansion de la société, composée de plus de 650 articles actuels.
Désormais simplement appelée "Hornby", la société conserve à juste titre la position qu'elle occupait depuis plus de 50 ans en tant que premier constructeur de trains miniatures en Grande-Bretagne.
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
- piko...
- passable mais les dernières réalisation se rapproche du bien..
Piko est une marque allemande de modèles réduits ferroviaires,
fondée en 1948.
La marque s'est développée en RDA et a surtout proposé, jusqu'en 1989, des reproductions de matériel ferroviaire Est-allemand et soviétique.
Piko possède aujourd'hui 4 lignes de produits :
hobby,
expert,
expert plus et
classique...
- passable mais les dernières réalisation se rapproche du bien..
Piko est une marque allemande de modèles réduits ferroviaires,
fondée en 1948.
La marque s'est développée en RDA et a surtout proposé, jusqu'en 1989, des reproductions de matériel ferroviaire Est-allemand et soviétique.
Piko possède aujourd'hui 4 lignes de produits :
hobby,
expert,
expert plus et
classique...
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R 37..
Présentation des « danseuses » R37 en H0, en lien avec le test de Loco-Revue 868 de novembre 2019
https://youtu.be/6L36Rvl6vao
BB 63000..
https://youtu.be/xTnXavZxWEo
ALIMENTATION 3 RAILS
>Locomotive CC 6051 Sncf, ep III digitale 3R -HO 1/87- PIKO 96581
jouetec...:
https://jouetec.com/AMB/ pour Bordeaux
https://jouetec.com/BTM/ pour Biarritz
https://jouetec.com/docteur/ pour l'atelier de réparation..
R 37..
Présentation des « danseuses » R37 en H0, en lien avec le test de Loco-Revue 868 de novembre 2019
https://youtu.be/6L36Rvl6vao
BB 63000..
https://youtu.be/xTnXavZxWEo
ALIMENTATION 3 RAILS
>Locomotive CC 6051 Sncf, ep III digitale 3R -HO 1/87- PIKO 96581
jouetec...:
https://jouetec.com/AMB/ pour Bordeaux
https://jouetec.com/BTM/ pour Biarritz
https://jouetec.com/docteur/ pour l'atelier de réparation..
- Fleischmann...:
http://www.fleischmann.de/fr/productsearch/0-0-0-1-4-400-501-0/products.html
- E.S.U.../
http://www.esu.eu/startseite/
- Roco.....:
http://www.roco.cc/fr/home/index.html
-Marklin...:
MARKLIN : http://medienpdb.maerklin.de/produkte/pdfs/Maerklin_NH2014_de.pdf
Site:
[c=navy]LPAT67 - Le Site de la Passion ! -
[c=navy]Le Site : [c=navy]http://lpat67.free.fr
[c=navy]Le Forum : [c=navy]http://www.lpat67.com
[c=navy]Le Blog : http://lpat67.over-blog.com/" target="_blank" href="http://lpat67.over-blog.com/" style="color: blue; text-decoration: underline; cursor: pointer; ">[c=navy]http://lpat67.over-blog.com
http://www.beneluxmodels.net/
http://www.moba-tipps.de/steuerung.html
http://www.espacetrainminiature.fr/quels-sont-vos-problemes-en-modelisme/
http://patystrains.over-blog.com/tag/trucs%20et%20astuces/
http://reseau3gg.centerblog.net/rub-modification--14.html
http://www.cc2rails.com/42-signalisations-feux-de-voie
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