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-la 040 GA 1
La 040 GA 1 est un prototype de locomotive à turbine à gaz construit par la régie nationale des usines Renault (RNUR) pour la société nationale des chemins de fer français.
Au début des années 1950,
la RNUR est convaincue que l'utilisation d'un turbine à gaz associée à un moteur à pistons libres peut être intéressante par rapport à un moteur diesel pour motoriser une locomotive.
Le faible poids de cet équipement, issu de la filière utilisée dans la marine, doit compenser un rendement médiocre et une consommation élevée...
Renault utilise, pour construire son prototype, une base de locomotive R 5070 de sa production,
identique à la BB 60041 de la SNCF.
Un générateur de gaz à deux pistons libres (600 battements par minute en régime normal) sous licence Sigma-Pescara GS-34 alimente en gaz, via un réservoir tampon,
une turbine à gaz Rateau à six étages (12 320 tr/min maximum).
La transmission mécanique est simple :
un réducteur comportant également un inverseur de marche est placé en sortie de turbine ;
il transmet le mouvement aux deux bogies par des arbres à cardans.
La régulation de la vitesse est obtenue en faisant varier la vitesse de rotation de la turbine par la quantité de carburant injectée dans le moteur mais le changement d'un jeu de pignons au niveau du réducteur permet d'obtenir deux vitesses maximales,
90 et 140 km/h.
La locomotive est peinte en vert foncé rehaussé d'un filet jaune ceinturant la caisse à mi-hauteur et d'une moustache jaune à chaque extrémité.
Pour tenir compte de l'encombrement des équipements, des contraintes d'alimentation en air de la turbine et de l'important dégagement de chaleur, la toiture de la 040 GA 1 est surélevée aux limites permises par le gabarit SNCF...
Photos et source:
https://fr.wikipedia.org/wiki/040_GA_1
http://www.forum-train.fr/forum/viewtopic.php?f=19&t=12076&start=10
ici le 23 juin 1953...
Photo;si dessous...
la Vie du Rail en 1954..
http://www.ina.fr/video/CAF97076006
la 040 GA 1,
à turbine, ensuite il dérive logiquement sur la 040 DF 1 (BB 60041) qui possède une caisse similaire mais qui est un diesel. L'article de Wiki traite de cette dernière locomotive.
Il n'y a pas d'article Wiki dédié, la 040 GA est simplement évoquée dans l'article général sur les locomotives à turbine à gaz.
source:et photos...
http://www.forum-train.fr/forum/viewtopic.php?f=19&t=12076&start=10
La 040 GA 1 est un prototype de locomotive à turbine à gaz construit par la régie nationale des usines Renault (RNUR) pour la société nationale des chemins de fer français.
Au début des années 1950,
la RNUR est convaincue que l'utilisation d'un turbine à gaz associée à un moteur à pistons libres peut être intéressante par rapport à un moteur diesel pour motoriser une locomotive.
Le faible poids de cet équipement, issu de la filière utilisée dans la marine, doit compenser un rendement médiocre et une consommation élevée...
Renault utilise, pour construire son prototype, une base de locomotive R 5070 de sa production,
identique à la BB 60041 de la SNCF.
Un générateur de gaz à deux pistons libres (600 battements par minute en régime normal) sous licence Sigma-Pescara GS-34 alimente en gaz, via un réservoir tampon,
une turbine à gaz Rateau à six étages (12 320 tr/min maximum).
La transmission mécanique est simple :
un réducteur comportant également un inverseur de marche est placé en sortie de turbine ;
il transmet le mouvement aux deux bogies par des arbres à cardans.
La régulation de la vitesse est obtenue en faisant varier la vitesse de rotation de la turbine par la quantité de carburant injectée dans le moteur mais le changement d'un jeu de pignons au niveau du réducteur permet d'obtenir deux vitesses maximales,
90 et 140 km/h.
La locomotive est peinte en vert foncé rehaussé d'un filet jaune ceinturant la caisse à mi-hauteur et d'une moustache jaune à chaque extrémité.
Pour tenir compte de l'encombrement des équipements, des contraintes d'alimentation en air de la turbine et de l'important dégagement de chaleur, la toiture de la 040 GA 1 est surélevée aux limites permises par le gabarit SNCF...
Photos et source:
https://fr.wikipedia.org/wiki/040_GA_1
http://www.forum-train.fr/forum/viewtopic.php?f=19&t=12076&start=10
ici le 23 juin 1953...
Photo;si dessous...
la Vie du Rail en 1954..
http://www.ina.fr/video/CAF97076006
la 040 GA 1,
à turbine, ensuite il dérive logiquement sur la 040 DF 1 (BB 60041) qui possède une caisse similaire mais qui est un diesel. L'article de Wiki traite de cette dernière locomotive.
Il n'y a pas d'article Wiki dédié, la 040 GA est simplement évoquée dans l'article général sur les locomotives à turbine à gaz.
source:et photos...
http://www.forum-train.fr/forum/viewtopic.php?f=19&t=12076&start=10
....040 DF 1
la 040 DF 1 (BB 60041) qui possède une caisse similaire mais qui est un diesel...
OU La Brigitte...
La BB 60041 est un prototype de locomotive Diesel à transmission hydrostatique de la SNCF livré en 1952 par la Régie Renault.
Initialement nommée 040 DF 1, elle reçoit en 1962
le matricule BB 60041.
Comme les 060 DA,
elle est sortie en livrée « vert extérieur » à bande jaune.
Ce prototype sans suite, caractérisé par ses six hublots circulaires de chaque côté, était dans les années 1960 basé
au dépôt d'Alençon et assurait la traction de trains de marchandises entre Argentan et Le Mans.
- Cette locomotive a été ferraillée en 1977 au Mans.
Source:photos
https://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:SNCF_040_DF1.jpg
- http://www.ferropedia.es/wiki/Archivo:SNCF_040_DF_1.jpg
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