La 242 CT
Si dessus:
242 CT 21
Locomotive 242 PLM CT 1 à 50.......... devenues 242 TC 1 à 50....
Les 242 CT 1 à 50 sont des locomotives à vapeur du type Northern.
Ces locomotives-tender furent construites pour la Compagnie du chemin de fer Paris-Lyon-Méditerranée.
En effet, le PLM commanda en 1930, à la suite
des 242 BT 1 à 31,
50 machines identiques aux 242 AT 1 à 120 mais
dotées d'un châssis raccourci et de roues motrices d'un diamètre inférieur à la société Batignolles-Châtillon située à Nantes.
Elles ont été étudiées pour le service mixte sur les lignes à profil difficile.
Ces machines disposaient d'un moteur compound à quatre cylindres et la distribution était du type « Walschaerts ».
- Le foyer était de type « Belpaire » et l'échappement un trèfle à 3 jets du type « PLM » .
- Les bogies était du type classiques « PLM » et avait un déplacement latéral de + ou - 91 mm.
Contrairement à leur cousine du réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine, les T20 AL 8601 à 8630 (futures : 1-242 TA 601 à 630 ),
- les soutes à eau n'étaient disposées que latéralement.
Du fait du diamètre inférieur des roues motrices ces locomotives bénéficient d'un meilleur effort de traction.
Si dessus 242 CT 21..
Dès leur sortie elles furent affectées aux dépôts de Chagny et d' Annemasse.
En 1931 furent également créées les affectations aux dépôts de Chambéry, Roanne, Lunel et Marseille-Blancarde pour quelques exemplaires.
Cependant ces dernières affectations furent de courtes durées car les machines repartirent très rapidement sur les 2 premiers dépôts cités.
En 1934 des machines sont affectées aux dépôts de Lyon-Vaise et de Nîmes et en 1935 les locomotives de Chagny sont toutes reversées au dépôt de Chalon-sur-Saône.
ci dessus
242 CT 33 pour son premier voyage dans les airs..
WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
À la création de la SNCF en 1938
ces 242 deviennent les 5-242 TC entre 1 et 50.
ci dessus:
- 242CT 28..
Sous l'occupation certaines d'entre elles se verront appliquer un réchauffeur du type « ACFI » et des écrans pare-fumées au même titre que certaines de leurs sœurs les 5-242 TD 1 à 50.
En 1946 il est décidé de regrouper la série sur le Massif central avec les dépôts de Saint-Étienne,
de Langeac,
de Clermont-Ferrand et
de Dôle pour 6 machines,
pour le trafic sur la ligne Pontarlier-Les Verrières, évitant aux CFF le maintien de locomotives à vapeur sur cette section non électrifiée.
À partir de 1954 les radiations commencent avec
les 5-242 TC du dépôt de Saint-Étienne chassées par l'arrivée massive d'autorails.
En 1960 il ne reste plus que les machines des dépôts de:
Nevers,
de Clermont-Ferrand et
de Saint-Étienne
mais dès 1962 celles de Saint-Étienne sont radiées suivies en 1963 par celles de Clermont-Ferrand. Les machines de Nevers seront les dernières radiées, en 1967,
après une mutation au dépôt de Laroche-Migennes pour éliminer
les 5-242 TA 1 à 120 pour une partie et une location pour une autre partie aux Chemins de fer économiques.
SOURCE/
https://nortonsafe.search.ask.com/web?q=242+CT+PLM+1+%C3%A0+50&qo=relatedSearchNarrow&o=APN12175&l=dir&geo=fr&locale=fr_fr&doi=2022-05-06&cmpgn=dec21&p2=%5EEQ%5Edec21%5E&ueid=0a7e619d-5ed9-47e4-bd03-048d629d10b1
........................................................................................
locomotive type 242 TC..
Commandées par le PLM en 1930 aux établissements Batignolles-Chatillon,
ces locomotives immatriculées 242 CT 1 à 50 sur la base des
242 AT 1 à 120 e réduisant la longueur du chassis
et la taille des roues motrices.
Ces modifications les ont rendu adaptées à un service mixte sur les lignes à profil difficile.
En 1938 ces 242 sont réimmatriculées à la SNCF : 5-242 TC 1 à 50.
Après une affectation initiale dans la région des Alpes,
la plupart des machines seront regroupées dans le Massif Central
(dépôt de Saint -Étienne, Langeac et Clermont-Ferrand.
Avec l'arrivée massive des autorails,
les radiations commencent à partir de 1954.
Les dernières machines seront radiées en 1967.
..................................
en modéle reduit:
Tarif aproximatif pour le montage d' une locomotive type 242 ..
850,00 euro
source:
http://www.alp2m.fr/index.php?nofrm=1&idp=38&mod=82&mark=12
Une très jolie locomotive..
Accéder au site LOCO DIFFUSION
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
Si dessus:242 CT 21
Locomotive 242 PLM CT 1 à 50.......... devenues 242 TC 1 à 50....
Les 242 CT 1 à 50 sont des locomotives à vapeur du type Northern.
Ces locomotives-tender furent construites pour la Compagnie du chemin de fer Paris-Lyon-Méditerranée.
En effet, le PLM commanda en 1930, à la suite
des 242 BT 1 à 31,
50 machines identiques aux 242 AT 1 à 120 mais
dotées d'un châssis raccourci et de roues motrices d'un diamètre inférieur à la société Batignolles-Châtillon située à Nantes.
Elles ont été étudiées pour le service mixte sur les lignes à profil difficile.
Ces machines disposaient d'un moteur compound à quatre cylindres et la distribution était du type « Walschaerts ».
- Le foyer était de type « Belpaire » et l'échappement un trèfle à 3 jets du type « PLM » .
- Les bogies était du type classiques « PLM » et avait un déplacement latéral de + ou - 91 mm.
Contrairement à leur cousine du réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine, les T20 AL 8601 à 8630 (futures : 1-242 TA 601 à 630 ),
- les soutes à eau n'étaient disposées que latéralement.
Du fait du diamètre inférieur des roues motrices ces locomotives bénéficient d'un meilleur effort de traction.
Si dessus 242 CT 21..
Dès leur sortie elles furent affectées aux dépôts de Chagny et d' Annemasse.
En 1931 furent également créées les affectations aux dépôts de Chambéry, Roanne, Lunel et Marseille-Blancarde pour quelques exemplaires.
Cependant ces dernières affectations furent de courtes durées car les machines repartirent très rapidement sur les 2 premiers dépôts cités.
En 1934 des machines sont affectées aux dépôts de Lyon-Vaise et de Nîmes et en 1935 les locomotives de Chagny sont toutes reversées au dépôt de Chalon-sur-Saône.
ci dessus
242 CT 33 pour son premier voyage dans les airs..
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À la création de la SNCF en 1938
ces 242 deviennent les 5-242 TC entre 1 et 50.
ci dessus:
- 242CT 28..
Sous l'occupation certaines d'entre elles se verront appliquer un réchauffeur du type « ACFI » et des écrans pare-fumées au même titre que certaines de leurs sœurs les 5-242 TD 1 à 50.
En 1946 il est décidé de regrouper la série sur le Massif central avec les dépôts de Saint-Étienne,
de Langeac,
de Clermont-Ferrand et
de Dôle pour 6 machines,
pour le trafic sur la ligne Pontarlier-Les Verrières, évitant aux CFF le maintien de locomotives à vapeur sur cette section non électrifiée.
À partir de 1954 les radiations commencent avec
les 5-242 TC du dépôt de Saint-Étienne chassées par l'arrivée massive d'autorails.
En 1960 il ne reste plus que les machines des dépôts de:
Nevers,
de Clermont-Ferrand et
de Saint-Étienne
mais dès 1962 celles de Saint-Étienne sont radiées suivies en 1963 par celles de Clermont-Ferrand. Les machines de Nevers seront les dernières radiées, en 1967,
après une mutation au dépôt de Laroche-Migennes pour éliminer
les 5-242 TA 1 à 120 pour une partie et une location pour une autre partie aux Chemins de fer économiques.
SOURCE/
https://nortonsafe.search.ask.com/web?q=242+CT+PLM+1+%C3%A0+50&qo=relatedSearchNarrow&o=APN12175&l=dir&geo=fr&locale=fr_fr&doi=2022-05-06&cmpgn=dec21&p2=%5EEQ%5Edec21%5E&ueid=0a7e619d-5ed9-47e4-bd03-048d629d10b1
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locomotive type 242 TC..
Commandées par le PLM en 1930 aux établissements Batignolles-Chatillon,
ces locomotives immatriculées 242 CT 1 à 50 sur la base des
242 AT 1 à 120 e réduisant la longueur du chassis
et la taille des roues motrices.
Ces modifications les ont rendu adaptées à un service mixte sur les lignes à profil difficile.
En 1938 ces 242 sont réimmatriculées à la SNCF : 5-242 TC 1 à 50.
Après une affectation initiale dans la région des Alpes,
la plupart des machines seront regroupées dans le Massif Central
(dépôt de Saint -Étienne, Langeac et Clermont-Ferrand.
Avec l'arrivée massive des autorails,
les radiations commencent à partir de 1954.
Les dernières machines seront radiées en 1967.
..................................
en modéle reduit:
Tarif aproximatif pour le montage d' une locomotive type 242 ..
850,00 euro
source:
http://www.alp2m.fr/index.php?nofrm=1&idp=38&mod=82&mark=12
Une très jolie locomotive..
Accéder au site LOCO DIFFUSION
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