http://www.lavoiturehybride.com/energies/le-moteur-lhydrogene/#comment-36649
La question que se pose la ploutocratie:
La question que se pose la ploutocratie:
comment percevoir des taxes sur l' hydrogéne..??
https://www.google.fr/search?q=le+moteur+%C3%A0+hydraugene&oq=le+moteur+%C3%A0+hydraugene&aqs=chrome..69i57j0l3.11192j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8
Il existe deux types de moteurs à hydrogène, seul le premier peut vraiment garder la dénomination de moteur :
Le moteur à explosion est basé sur une réaction explosive qui entraîne un piston exactement comme le fait un moteur classique à essence ou diesel.
https://www.google.fr/search?q=le+moteur+%C3%A0+hydraugene&oq=le+moteur+%C3%A0+hydraugene&aqs=chrome..69i57j0l3.11192j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8Il existe deux types de moteurs à hydrogène, seul le premier peut vraiment garder la dénomination de moteur :
Le moteur à explosion est basé sur une réaction explosive qui entraîne un piston exactement comme le fait un moteur classique à essence ou diesel.
La réaction chimique est ici la combinaison du dihydrogène (H2) et du dioxygène (O2) pour donner de l'eau (H2O) et de l'énergie (utilisée pour mouvoir le piston)
Le moteur électrique alimenté par une pile à combustible ;
dans ce cas il est faux de parler de moteur à hydrogène puisque le moteur est ici un moteur électrique et il n'y a pas de mouvement mécanique puisque l'énergie est produite par une pile à combustion
(voir article sur la pile à hydrogène).
https://fr.wikipedia.org/wiki/Pile_%C3%A0_combustible..
Il y a certains articles qui parlent également de moteur à hydrogène lorsque du dihydrogène est ajouté aux hydrocarbures classiques mais cette technique est encore très inefficace principalement par le fait qu'il est difficile de produire et de stocker le dihydrogène localement.
Source: http://www.lavoiturehybride.com/energies/le-moteur-lhydrogene/#ixzz5Xnm7G3ne
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Le point positif de ce moteur est le fait que celui-ci ne rejette que de l'eau et le dihydrogène produit de l'énergie avec un bon rendement.
Source: http://www.lavoiturehybride.com/energies/le-moteur-lhydrogene/#ixzz5Xnm7G3ne
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Le point positif de ce moteur est le fait que celui-ci ne rejette que de l'eau et le dihydrogène produit de l'énergie avec un bon rendement.
Il y a malheureusement des points négatifs non négligeables :
Le dihydrogène en tant que tel n'est pas une source d'énergie, mais un vecteur d'énergie.
En effet, sauf dans certains cas particuliers et limités (reformage du méthane par exemple),
le dihydrogène nécessite plus d'énergie pour être obtenu qu'il ne peut en produire.
Il n'est donc pas possible de le considérer comme source d'énergie contrairement au pétrole et à ses dérivés.
En outre, le stockage du dihydrogène au sein des véhicules pose problème :
En outre, le stockage du dihydrogène au sein des véhicules pose problème :
en plus d'être plus explosif que l'essence,
sous forme de gaz peu compressé,
il prendrait beaucoup trop de place pour être embarqué dans un véhicule ;
sous forme de gaz très compressé,
le risque d'auto-ignition augmente largement ; les techniques d'absorption atomique ne sont pas au point et coûtent encore cher.
Elles progressent d'année en année, mais la masse embarquée d'absorbant (pastilles de métaux généralement) est encore pénalisante.
Si l'on examine le bilan carbone de ce genre de moteur il n'est pas très avantageux principalement par le fait de devoir produire le dihydrogène en utilisant des énergies classiques.
Si l'on examine le bilan carbone de ce genre de moteur il n'est pas très avantageux principalement par le fait de devoir produire le dihydrogène en utilisant des énergies classiques.
De plus la fabrication d'un tel moteur produit également plus de gaz à effets de serre que la production d'un moteur classique.
Le projet de moteur à combustion interne à hydrogène financé par l'UE a donné lieu à des essais de moteurs à hydrogène aussi performants que les moteurs diesel actuels,
mais moins polluants et sans différence notable sur le plan du volume et de la puissance du moteur.
Ce type de moteur équipera probablement votre voiture bientôt si les progrès technologiques permettront de vaincre les problèmes énoncés ci-dessus.
Source: http://www.lavoiturehybride.com/energies/le-moteur-lhydrogene/#ixzz5XnmlkIyj
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Source: http://www.lavoiturehybride.com/energies/le-moteur-lhydrogene/#ixzz5XnmIUeDm
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nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn
Nos voitures périmées et très polluantes sont revendue aux Africains..
en Afrique la vieille voiture ne pollue plu ..Chercher l' erreur...
Pourquoi garder sa vieille voiture qui pollue moins qu'acheter une neuve qui produit plus de pollution à sa production..?
bien écoutez ce monsieur...
Focalisés sur le changement climatique,
nos gouvernements nous invitent à changer régulièrement de voitures et d'appareils afin d'économiser de l'énergie et ainsi réduire les émissions de CO2.
Or cette politique est réductrice et dangereuse pour nos vies.
Car c'est oublier que la fabrication d'une voiture génère une pollution chimique qui, contrairement au CO2, ne peut pas être compensées à l'utilisation.
En effet, les dégâts causés par les substances toxiques envoyées à la fabrication dans
l'eau,
l'air et
les sols sont irréversibles.
Donc on a beau parcourir des millions de kilomètres avec la même voiture, on n'arrivera jamais à revenir en arrière.
Ainsi plus nous fabriquons de voitures plus nous empoisonnons le vivant !
Dès lors, garder sa vieille voiture est plus écologique que de la changer pour une neuve.
Lucien Willlemin nous livre une réflexion hors norme qui perturbera bien des idées reçues.
A voir absolument !
Après une formation bancaire, à 23 ans il reprend la direction des achats dans une entreprise horlogère.
Des voyages d'affaires dans le Sud-Est asiatique lui font découvrir la Chine en construction d'où une prise de conscience de ce qui s'y prépare sur le plan environnemental et social.
Il quitte alors ce secteur et c'est à l'âge de 27 ans qu'il s'associe et crée une société de promotion immobilière.
Après deux ans d'activités,
il découvre l'énergie grise, une révélation.
Il s'entoure alors de personnes compétentes pour réaliser des concepts d'habitations écologiques avec pour objectif de développer la conscience environnementale dans les milieux immobiliers par des constructions concrètes.
A 40 ans il remet sa société immobilière afin de s'accorder du temps pour mener une réflexion plus approfondie sur notre société et son avenir.
Cela fait 10 ans qu'il s'est arrêté et qu'il va à la rencontre du grand public pour partager son expérience et offrir un regard nouveau sur la question environnementale.
S'en suit trois petits livres à succès
"En voiture Simone !",
"Fonce Alphonse !" et
"Tu parles Charles !".
Dans la foulée il fonde La Chaussure Rouge, le symbole du "prendre soin de la vie".
Son site : www.lucien.lu This talk was given at a TEDx event using the TED conference format but independently organized by a local community. Learn more at
Ce type de moteur équipera probablement votre voiture bientôt si les progrès technologiques permettront de vaincre les problèmes énoncés ci-dessus.
Source: http://www.lavoiturehybride.com/energies/le-moteur-lhydrogene/#ixzz5XnmlkIyj
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Nos voitures périmées et très polluantes sont revendue aux Africains..
en Afrique la vieille voiture ne pollue plu ..Chercher l' erreur...
Pourquoi garder sa vieille voiture qui pollue moins qu'acheter une neuve qui produit plus de pollution à sa production..?
bien écoutez ce monsieur...
Focalisés sur le changement climatique,
nos gouvernements nous invitent à changer régulièrement de voitures et d'appareils afin d'économiser de l'énergie et ainsi réduire les émissions de CO2.
Or cette politique est réductrice et dangereuse pour nos vies.
Car c'est oublier que la fabrication d'une voiture génère une pollution chimique qui, contrairement au CO2, ne peut pas être compensées à l'utilisation.
En effet, les dégâts causés par les substances toxiques envoyées à la fabrication dans
l'eau,
l'air et
les sols sont irréversibles.
Donc on a beau parcourir des millions de kilomètres avec la même voiture, on n'arrivera jamais à revenir en arrière.
Ainsi plus nous fabriquons de voitures plus nous empoisonnons le vivant !
Dès lors, garder sa vieille voiture est plus écologique que de la changer pour une neuve.
Lucien Willlemin nous livre une réflexion hors norme qui perturbera bien des idées reçues.
A voir absolument !
Après une formation bancaire, à 23 ans il reprend la direction des achats dans une entreprise horlogère.
Des voyages d'affaires dans le Sud-Est asiatique lui font découvrir la Chine en construction d'où une prise de conscience de ce qui s'y prépare sur le plan environnemental et social.
Il quitte alors ce secteur et c'est à l'âge de 27 ans qu'il s'associe et crée une société de promotion immobilière.
Après deux ans d'activités,
il découvre l'énergie grise, une révélation.
Il s'entoure alors de personnes compétentes pour réaliser des concepts d'habitations écologiques avec pour objectif de développer la conscience environnementale dans les milieux immobiliers par des constructions concrètes.
A 40 ans il remet sa société immobilière afin de s'accorder du temps pour mener une réflexion plus approfondie sur notre société et son avenir.
Cela fait 10 ans qu'il s'est arrêté et qu'il va à la rencontre du grand public pour partager son expérience et offrir un regard nouveau sur la question environnementale.
S'en suit trois petits livres à succès
"En voiture Simone !",
"Fonce Alphonse !" et
"Tu parles Charles !".
Dans la foulée il fonde La Chaussure Rouge, le symbole du "prendre soin de la vie".
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