Reportage photos sur le train des Dunes en 2006.
- ligne à voie unique reliant Dunkerque à Adinkerke Belgique..
de la gare de triage de Dunkerque à l' usine des Dunes...
photos du train fret de l'usine des dunes qui va au triage de Grande- Synthe en passant par le triage des dunes du port EST... dk
#Posté le lundi 09 janvier 2006
Après son passage sur les cotés du fort des dunes , approche du faisceau de triage de la gare de Leffrinckoucke..
Le train des dunes avec en traction
2 BB 66000...
2 BB 66000...
son chargement..
au second plan , l armature en béton d' un camouflage de nid de mitrailleuses Allemande en arriére plan....
au second plan , l armature en béton d' un camouflage de nid de mitrailleuses Allemande en arriére plan....
son chargement;
des barres pour le forage des puits de pétrole...
ou pour la fabrication des barres de torsion des camions etc...
des barres pour le forage des puits de pétrole...
ou pour la fabrication des barres de torsion des camions etc...
La gare de Rosendael
n ' a pas été détruite ,
mais rénovée ...
n ' a pas été détruite ,
mais rénovée ...
le train passe devant le poste d' aiguillages numéro 3.Le poste 3 a été rasé depuis.
Le train traverse le triage du port...
Le train des dunes ici , juste après la gare ,va traversé le faisceau de triage du port EST pour rejoindre la gare de triage de Grand-Synthe..
Le triage de Dunkerque...le poste 3...photo souvenirs...
une vue sur toutes les commandes des aiguillages...
ce poste a été détruit depuis..
Une vue sur les nombreux leviers de commande des aiguillages...
Les ponts...
de nos jours en 2006 ,la question qui vient à l' esprit
pourquoi trois pont de face...
à l' époque des années 1960 il y avait du trafic sur les 4 voies
du passage pour ranger ou échanger les rames voyageurs.
les trains complets de marchandises qui se dirigeaient vers le triage des dunes.
et des trains pour être diriger sur les quais de la gare de Dunkerque...
oui , sacré contraste pour nous qui avons connu l' époque 1960 , à aujourd'hui ou il n' y a plus que le vent qui siffle aux oreilles...
de nos jours en 2006 ,la question qui vient à l' esprit
pourquoi trois pont de face...
à l' époque des années 1960 il y avait du trafic sur les 4 voies
du passage pour ranger ou échanger les rames voyageurs.
les trains complets de marchandises qui se dirigeaient vers le triage des dunes.
et des trains pour être diriger sur les quais de la gare de Dunkerque...
oui , sacré contraste pour nous qui avons connu l' époque 1960 , à aujourd'hui ou il n' y a plus que le vent qui siffle aux oreilles...
Les ponts...
jolie vue de deux ponts différents..
la voie de gauche en direction du triage des dunes port EST ,juste après le pont , le poste 3 , poste d' aiguillages qui a été détruit..
et la voie de droite se dirige vers les quais du port...
cette voie n' est plus utilisée et elle est à l' abandon...
jolie vue de deux ponts différents..
la voie de gauche en direction du triage des dunes port EST ,juste après le pont ,
le poste 3 , poste d' aiguillages qui a été détruit..
et la voie de droite se dirige vers les quais du port...
cette voie n' est plus utilisée et elle est à l' abandon...
et la voie de droite se dirige vers les quais du port...
cette voie n' est plus utilisée et elle est à l' abandon...
Les ponts et les rivets.
Les ponts...
Une vue rapprochée ,
gros plan sur les rivets...
Une vue rapprochée ,gros plan sur les rivets...
Les ponts...
Gros plan sur les rivets...
ici ,un raccord entre deux poutrelles qui sont maintenues par des cornières..
Gros plan sur les rivets...
ici ,un raccord entre deux poutrelles qui sont maintenues par des cornières..
Les ponts..
Les ponts ...
Une vue de la voie qui traverse le pont...
Une vue de la voie qui traverse le pont...
Les ponts : détails de la fixation du rail sur le pont..
Les tôles du plancher sont également rivetées...
Les tôles du plancher sont également rivetées...Les ponts ,
passage de la voie sur l' un des ponts...
passage de la voie sur l' un des ponts...
Les ponts...
Ce fut le poste 3 pour diriger les trains de marchandises ou sur le triage des dunes ou sur les quais du port...
Système de protection en cas d' un roulement intempestif d' un wagon....Dérailleur...
A noté la tôle de fond fixer sur les traverses.
Voitures RGP climatisées à destination du Maroc.
Photos prisent par mon oncle , reporter pour la vie du rails....
Voiture pour le Roi du Maroc..
et mon oncle et le
Fondateur de la société des orphelins et veuves des cheminots à Dunkerque.
Conçu par De Dietrich en 1957 ,pour les voitures,et Alsthom pour les motrices V16.MGO de 1000 ch entrainant une transmission électrique.
Elevé au rang des TEE.
Ces autorails élèvent le concept RGP au sommet des trains de luxe de l époque en recevant notamment la climatisation la méme que les rames MISTRAL.
Ces autorails élèvent le concept RGP au sommet des trains de luxe de l époque en recevant notamment la climatisation la méme que les rames MISTRAL.
et qui a été refusé pour les rames RGP de la SNCF.
4 rames composées de 5 remorques encadrées par 2 motrices assurèrent les rapides Casablanca-Tanger.
Une voiture aménagée en salon pour le roi du Maroc.
Merci a ferrovissime pour ce complément d information....
4 rames composées de 5 remorques encadrées par 2 motrices assurèrent les rapides Casablanca-Tanger.
Une voiture aménagée en salon pour le roi du Maroc.
Merci a ferrovissime pour ce complément d information....
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