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Escapade sur la bute de triage du port EST..
vue de coté de cette rampe...Une vue de coté de la bute de triage ,
vous remarquerez ,la hauteur du poteau avec le panneau heurtoir à 100 mètres
A l' époque , c' est une locomotive de type 050 TE, qui tirait une courte rame, jusqu' au buttoir qui se trouve en haut de cette rampe. Un agent de manoeuvre à l' aide d une perche, , un long manche en bois, faisait sauter l' anneau d' accrochage du wagon,
et celui- ci de son propre poids ,
il dévalait la pente et se dirigeait sur les voies du triage.
Cette opération était très dangereuse et pénible pour l' agent de manoeuvre...
Cette opération était très dangereuse et pénible pour l' agent de manoeuvre...
Une vue de l' extrémitée de cette rampe de débranchement...
On peut voir entre les deux poteaux support catenaire,le butoir et derriere celui ci la distance de securité,.....au cas ou.....
On peut voir entre les deux poteaux support catenaire,le butoir et derriere celui ci la distance de securité,.....au cas ou.....
Une vue sur la rampe de débranchement ....
une autre vue..ici le butoir juste au dessus de la voiture
une autre vue..ici le butoir juste au dessus de la voitureSur cette vue , vous remarquerez l' espace de sécurité derrière le butoir et le feu de signalisation...
A voir ici...
A voir ici...Une vue sur la rampe de débranchement au port EST ,
et bien sur ,elle est en courbe
Une vue sur la voie de débranchement en courbe pour le triage des dunes au port EST de Dunkerque...
Une vue de l' une des voies avec le signal qui commande l' arrêt au mécanicien et le crocodile qui fait faire l' enregistrement sur la machine......
fg
fg
Une vue sur le crocodile et les voies...
Une vue du crocodile...
c' est ici...
c' est ici...
Le crocodile d' avertissement au mécano et son signal vu de dos ainsi que l' armoire électrique......
Une vue sur les voies et le ballaste..
à reproduire en modélisme.
à reproduire en modélisme.Une vue sur la rampe de débranchement au triage de Dunkerque dunes, le port EST...
c 'est ici
Sur cette photo, on remarque les contreforts..
la hauteur de cette rampes de plus ou moins 3 mètres de haut.
le butoir, dans les buissons...
le feux de signalisation à coté du butoir ..
la dizaine de mètre de sécurité à l' arrière du butoir en béton...
Les rambardes qui ceinture cette rampe...
La voie envahie par les ronces...
c 'est iciSur cette photo, on remarque les contreforts..
la hauteur de cette rampes de plus ou moins 3 mètres de haut.
le butoir, dans les buissons...
le feux de signalisation à coté du butoir ..
la dizaine de mètre de sécurité à l' arrière du butoir en béton...
Les rambardes qui ceinture cette rampe...
La voie envahie par les ronces...
Une vue sur la courbe de la rampe de débranchement à Dunkerque le port EST...
Cette rampe n' est plus utilisée depuis les années 1960 et la voie est recouverte de buissons et de ronces...
Cette rampe n' est plus utilisée depuis les années 1960 et la voie est recouverte de buissons et de ronces... Une vue des contreforts sur la rampe de débranchement en pente courbée à Dunkerque dunes le port EST
df
Idem , à noter les buissons et les bâtiments industriels en toile de fond...
ici , au premier plan ,la voie de débord avec sa patine......
ici, la butte vue de coté,la descente arrive au niveau zéro...
Au bas de cette butte,le wagon qui dévalait la pente était dirigé sur sa nouvelle rame.
il devait franchir 3 aiguillages triple pour rejoindre sa rame en formation...
Une vue sur le début de la rampe de débranchement, niveau 0 ,
la rampe s' éleve à 3 mètres au dessus du sol...
donc ici nous sommes au niveau zéro ,la voie est envahie par les herbes folles et de buissons ,car cette bute n' est plus utilisée depuis la fin des années 1960....
Sur le faisceau de triage ,les aiguillages triples étaient manoeuvré à la main..
Les aiguillages étaient repérés comme ici...
.
Une vue de la commande manuel et de la tringlerie de commande...
En 2006 , le faisceau était encore bien entretenu..
Cette butée empêche le déplacement de la lame d' aiguillage.
De cette façon l' aiguillage est condamné à rester dans la même position définitivement...
on remarque qu' il n' y a pas de ballaste entre les traverses dans la zone de translation des lames mobiles..
elle est également équipée d' un tronçon ou les traverses sont recouvertes de plaque de béton au niveau de la manche à eau ,
les plaques de béton pour éviter que les traverses brûlent avec les cendres chaudes de charbon...
fg
Le triage des dunes de nos jours en 2006:seul subsiste quelques rames en attente d' être ferraillées ,
quelques wagons trémies pour le céréale .
vous pouvez remarquer sur cette photo comment se termine la caténaire sur le poteau au premier plan...
La voie la plus à gauche debouche sur les quais, n' étant plus utilisée elle est recouverte par l' herbe...
et,...le ciel est bleu ,
comme toujours..
-QUI dit ??
qu' à Dunkerque
il pleut tous les jours ??
La voie de dégagement vers le port..
k
- La voie de dégagement coupe les voies principales qui sont électrifiées et elles sont protégées par un sémaphore ,
vue du T J D , qui permet se franchissement....
Cet appareillage , n' existe plus
,il a été démonté...
Cet appareillage , n' existe plus
,il a été démonté...
- le sémaphore.
Le telephone de voie pour les appel en cas d' urgence ou pour des informations en cas d' anomalies sur la ligne..
Les grues à eau du temps de la vapeur..au port EST
bien sur les photos ne sont pas au top mais comme ils démolissent tous rapidement sauvons ce qui peut encore être sauver...
- inscription :
Nord
1904
- inscription :
Zickel
Soissons.
sauvez moi (la grue )-trop tard toute ferraillée en 2022 dans un silence totale la destruction d' un temoin vivant du passé..
.
attention à la douche..
- cette vue est prise sur
l' autre face du carré de tète de grue.
1912
Attention , cette grue se trouve prés du poste d' aiguillage..port EST.
poste : D
ici, une vue de la tète de la grue ...Fabrication
par les fonderies à Audruick 1911 ..Pas de
Calais...
Fonderie
Audruick
P de C
1911
p de c = Nord pas de Calais
Une vue du haut de cette grue à eau la
fabrication par les fonderie de Audruick ...
Pas de Calais ....1914...
Fonderie
Audruick
P de C
1914
Une vue du bac de recuperation des eaux d'
écoulement de trop plein,
il manque la grille de
protection...
- Vous remarquerez que la voie est noyée dans le sable...
Une vue de l' emplacement des réservoirs d'
eau , les 3 réservoirs d' eau étaient ici sur les
blocs de béton...
- il ne reste plus que les massifs en béton...
Retour , du temps ou le poste chargement des ferry se trouvait prés du phare de Dunkerque.
Le tuyckenham au poste de chargement ferry à Dunkerque.
Le convoi marchandise ,
Le tuyckenham au poste de chargement ferry à Dunkerque.
Le convoi marchandise ,
passe devant le quai de la gare maritime ferry , ..
Le poste de levage de la rampe sera réinstallé à Loon.plage...
ci dessous à Loon plage...
En arrière de cette photo , l' un des premiers ferry : le Sally Star ferry qui fera dans quelques mois les rotations entre l' Angleterre et la france..
Au poste de chargement ferry à Loon plage , perdu dans les dunes à l' avant port..
- Ici , le ferry Nord pas de Calais ,
Au poste de chargement ferry à Loon plage , perdu dans les dunes à l' avant port..
- Ici , le ferry Nord pas de Calais ,
ferry pour le transport des matières dangereuses ,
transport ne pouvant pas passer par le tunnel pour raison de sécurité..
transport ne pouvant pas passer par le tunnel pour raison de sécurité..
jk
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