L' usine des dunes à Leffrinckoucke...

- Ici ,la photo est prise du coté canal de Furnes ou l' on peut voir le pont passerelle encore existant, 


face au pont , ce trouve les bureaux.
juste à l' entrée sur la gauche , le poste de garde et le bureau d' embauche..
 
et sur la droite , l' infirmerie pour la visite obligatoire avant d' être embauché..
 
mon premier séjour en 1974...



 
 çi -dessous :
 
 
ici , la photo a été prise sur les hauteurs du contre-fort du fort des dunes elle est prise le long de la voie ferrée qui mène à Zuydcoote.


le photographe se trouvait un peu plus loin que la bascule de pesage qui se trouvait à l' époque à une centaine de mètres du  bas coté du fort des dunes..

çi -dessous :
Très belle vue de l' usine des dunes et de la citée chinoise..


pourquoi chinoise ??
 
pendant la guerre de 1914 à 1918.
 
il fut amené de la main d' oeuvre chinoise , qui au début dormait dans des baraquements,
qui furent détruit à la fin de la grande guerre pour être remplacée par toute une série de petites maisonnettes en rang d' oignons..
le nom est donc resté...
 
puis dans les années 1960 , 

se sont des familles d' Afrique du Nord qui se sont installées , mais le nom est toujours resté..
Au premier plan , le bas des contres-fort du fort des Dunes ou les Allemands en de 1940 à 1945 avaient installé une batterie anti-aérienne pour défendre

 l' usine des bombardement alliés..
 
dans la fin des années 1970 , ils ont rasé au bulldozer les garennes , et on construit une nouvelle citée..
 

 çi-dessous

- ici , de même
la photo est prise du haut des dunes ,

 juste derrière la voie ferrée qui mène à Zuydcoote.
-le photographe c' est positionné juste en face de la porte de sortie des trains de l' usine..
je pense que la photo est prise dans les année 1950..
- il me semble que c' est une 
 230 D Nord ou une 230 A Nord....
derrière la locomotive , un fourgon à bagages type Nord suivi de voiture TY  type Nord..
 
 

 
- ici , çi -dessous..
le même type de convoi qui vient d' arriver en gare de Dunkerque..


-230 D 107 NORD.
fourgon à marchandises Nord.
et rame de voitures TY à portières latérales..
 

 
- A 5 ans , j' ai fait un voyage de la gare de Leffrinckoucke à Dunkerque , donc en  1962..
 
je me souviens être resté debout sur la banquette et de regarder par la fenêtre quand le train venait de passer devant la maison.
les voitures étaient du type voiture EST.
le convoi de 3 ou 4 voitures..
dans le début d' après midi 14 h00 surement..


par la suite le train voyageurs fut remplacé par des autorails type ABJ 3 puis Picasso, je me souviens avoir fait une grande promenade à pieds en compagnie de ma mère et de mon frére Eric...
de Leffrinckoucke à Bray-dunes à pieds et nous sommes revenus avec un autorail ABJ 3.
Sacré souvenirs..
Mon plus vieux souvenirs , d' avoir fait un voyage à bord de la locomotive à vapeur avec mon grand père.
De la gare de Rosendael jusque le poste frontière de Bray-dunes Adinkerque.. 
je suis revenu bien noir , et ma mère pas contente m' a fait prendre un bon bain dans une bassine d' eau froide...
mais moi , sa ma énormément plu et malgré les années qui ont passées ,j' ai jamais oublié..
sans compté le moment sur les genoux d' un douanier Belge et surtout le paquet  de bonbons ...
 
çi dessus , une vue aérienne de l' usine des dunes..
alors dans le désordre.
 au premier plan:
la route dite de Furnes., Veurne pour les Belges.
le canal de Furnes.
à une certaine époque, bien des péniches, transitaient par ce canal , avec un arrêt obligatoire au poste frontière pour la douane..
 
une vue de la passerelle..
à l' entrée sur la gauche, le poste de garde.et le petit bâtiment du bureau de l' embauche.
en face l' infirmerie.
au milieu les grands bureaux.
sur la Gauche.
les ateliers de l' entretien.
en face la forge avec ses 2 cheminées restante..
juste derrière le parc de stockage des roues.
et des essieux..
 
au fond ,de la photo , les dunes , la mer et la batterie de Zuydcoote..
derrière les grand bureaux , l' atelier usinage pour la fabrication des essieux.
les 2 énormes refroidisseurs et l' aciérie.
de l' autre coté face à la route et les dunes , le laminoir.


on distingue, les maisonnettes du quartier chinois et à l' entrée le bâtiment de stockage des briques et ciment réfractaire.. 
l' atelier mouvement , le parc à ferraille..
 
manque sur la photo ,
les 2 châteaux d' eau , qui porte très haut le nom de l' usine..
 
usine des dunes..1912...
 
Bâtie sur une surface de cent hectares,
l'Usine des dunes de Leffrinckoucke est,
avec Lesieur à Coudekerque-Branche,
déjà centenaire depuis 2011,
la doyenne des industries du Dunkerquois, et en tout cas, sa première usine sidérurgique.


Pour retrouver son origine, il faut parcourir 800 km
jusqu'au département de la Loire,
dans la commune de Firminy, où sont implantées Les Aciéries et Forges de Firminy.


Déjà bien représentée dans la plupart des grandes villes françaises,
la société avait projeté de s'étendre mais s'était heurté à un obstacle de taille :
encastrée dans une vallée, elle dut renoncer à son projet et pensa à se délocaliser.
 
Finalement,
pourquoi Leffrinckoucke....... et pas la Loire ?


D' abord,
parce que les ouvriers de la région de Saint-Étienne se faisaient de plus en plus revendicatifs ;
ensuite, parce que la direction des Aciéries et Forges de Firminy pensait qu'ils seraient bien plus dociles en Flandre,
territoire par ailleurs proche du port de Dunkerque et doté de nombreux atouts :
prix du terrain peu coûteux,
présence d'un canal longeant le terrain et proximité avec la Belgique.


Et comme le précisent Robert Noote, Yves Renoir et Marc Damagnez, anciens salariés de l'usine et auteurs d'un ouvrage sur son centenaire 
(lire ci-contre), «  un autre atout allait venir s'ajouter :


la présence d'argile dans les terres, qui permettront de fabriquer les briques pour la construction des bâtiments, et plus tard, celles des fours.  »
Et c'est ainsi qu'après une enquête publique menée en août 1911 et près de deux ans de chantier,
l'Usine des dunes vit le jour avec
une aciérie,
une forge
et un haut-fourneau.


Dans les années 1970,
jusqu'à 3 136 salariés y travaillèrent,
avant les années difficiles (1980-1990),
notamment marquées par des plans sociaux et une nouvelle dénomination,
Ascométal, le 1er  janvier 1987.
Valdunes.............le 1 er Janvier 1987..


Cent ans plus tard,
malgré les crises économiques successives et deux conflits mondiaux, l'usine fait toujours partie du décor.
Ascométal, qui appartient désormais à Appollo, groupe d'investisseurs des États-Unis, fabrique des aciers spéciaux, laminés et traités thermiquement ;


quant à Valdunes,
qui appartient au groupe allemand GHH Valdunes,
dont Ascométal reste le principal fournisseur d'acier, son activité s'articule autour de trois activités :
le forgeage de roues ferroviaires,
le dégrossissage d'essieux-axes ferroviaires et
la production et la commercialisation de composants mécaniques forgés, essentiellement des galets de pont roulant pour la sidérurgie.


Parmi ses plus beaux succès ?


Le 3 avril 2007, c'est avec un TGV équipé de roues forgées par Valdunes et élaborées avec de l'acier coulé sur le site que la SNCF, RFF et Alstom ont battu le record du monde de vitesse sur rail : 574,8 km/h.


D'un côté, Ascométal ;
de l'autre, Valdunes.


Autrefois, les deux entités, devenues indépendantes en 1998, ne faisaient qu'une
mais continuent à cohabiter sur un seul et même site sidérurgique : l'Usine des dunes, qui fêtera son centième anniversaire ce mois-ci, cent ans, jour pour jour, après sa première coulée. C'était le 17 avril 1913.

Source:
http://www.lavoixdunord.fr/archive/recup%3A%252Fregion%252Fleffrinckoucke-l-usine-des-dunes-celebre-son-centieme-ia17b0n1140567
 
le hic..
c' est qu' il ne faut jamais rappeler au monde son age ou son ancienneté..
 
la , pour l' age de l' usine , c' est trop tard et
très facile à retenir en faisant le rapport avec le Titanic..
 
donc , pour les capitalistes , c' est une vieille usine..
 
donc , pour la remettre en position de gagner de l' argent sa coûterait trop chère..
 
de plus , on fait fabriquer des roues en Roumanie ,
même avec le transport par route , sa coûte bien moins chère..

donc , encore quelques rond de jambes et basta..

le jeux de la chaise est ouvert,
quel est l' idiot qui se farcira les frais de la fermeture et surtout pour nettoyer le terrain ...

le politique se frotte les mains , bientôt s' ouvrira le grand Leffrinckoucke,
avec la possibilité de créé un parc de loisirs , 
c' est ce qui se fait de mieux en france.

A Dunkerque , la ou l' on construisait des bateaux de pèche et des remorqueurs , on n' a construit des cinémas et magasins.
 
sur le site des chantiers de construction de gros navires ,
on a fait un îlot pour dormir avec des maisons qui ne ressemble à rien même pas à notre identité..
oui , finalement nous avons tout perdu..

ne reste le carnaval , pour que les gens se mettent à gueuler boire et faire la fête...